Каг увеличить скорость на доске (пасобие для чайников нах)

Не сикред, што 74% райдерофф, приедущих в Аленёффку, давно мичтаюд чпокнуть ведущего практичиски гонщега PWA на полной скорости нах. Пиричитаф практичиски весь интернет, наченающие гонщеги пытаюцо асвоить рикамендацыи по разгону сваей матчасти до агромной скорости, парой не падазревайа, что натерание салом дна сваиго эхсасета ни даст им никакова преимущества. Веселящие сваей наивностью папытки чпокнуть ничего не падазривающиго топ-райдера, занятого паправлянием сваиго поршня в трапецыи, приводяд только к улыбке и паследущему показатильнаму абрызгиванию задней кромкой дебоша.

Паэтому, ришыв дать фсем реальный шанс на пабеду, йа раскройу сикрет разгона сваей доски до полной скорости нах, на каторуйу она только спасобна нах. Думайу, што имею на это полное право, таг каг в школе йа училсо харашо и дажы сдал экзамен па физике на 5 кагда паступал в инстетуд нах, каг фпрочем и па русскай летиратуре. Таг вод, движение виндсёрфинга па ваде надо рассматривать с точки зрения физических працессов, оказывающех на него ваздействие, другими словами действующих маментов сил.

Задача №1 в глиссировании на агромной скорости – это получить максимальную силу тяги от паруса и наименьшее сапративление сваиму движенийу. Фсьо нах. Вы можэте в это время кавыряцо в насу, трогать себя за поршень, но, если атнашение мощности вашыго паруса к сапративленийу вашыго движения больше, чем у выпучившыго глаза чайнега, то вы его лехко чпокните нах!

Паэтому разделим пути дастиженья цели на 2 направленийа: а) палучидь максимальнуйу тягу от паруса. б) дабиццо минимального сапративленийа сваиму движенийу. Начнём с перваго. Што значед палучить максимальнуйу тягу? Эта значед взять парус не гамно какое-нибудь типа дедушка с германии привёз кагда рейстаг брал, а саврименный гоночный парус. Мои мнагалетние замеры по гармину показали, что лучше взять меньший парус с большим пузом, чем больший парус, выдрюченный по гику из-за того, что вы его уже не можете удержать. Поэтому падберите такой размер паруса, на катором бы с нормальными настройками вы ащущали нибальшой передоз нах. При этом парус должен быть харашо выбит по мачте с агромным твистом нах, патамучта твист даёт вам тягу на бальшой скорости. При движении нижняя кромка паруса должна практичиски лежать на доске, закрывая промежуток, где создаёцца максимальное давление и не давая ему сбрасывацо. Поэтому перед набивкой паруса ращитывайте длину удлинителя таг, штобы он натянулсо практичиски до упора.

Памимо правильно настроенного паруса, максимальнуйу тягу нужно правильно передать доске. Здесь у вас должна быть жёсткая стойка и жёсткий гик, жылательна карбонавый нах. Чем жёстче фся система чуваг-парус-доска, тем больше сила тяги фпирьот. Каждый порывчик должен использоваться для тяги, если вас будет колбасить и парус сбрасывать нагрузку даже из-за мягкого гика, то вас дажы может чпокнуть чайнег на безупорной гаастре нах...

И паследнее – вы далжны быть самым тяжёлым гонщегом на пабирежье! Жрите зимой многа, чтобы накопить гоночный вес, патамучта ваш вес – это противовес силе тяги на парусе, и чем он больше, тем тиаритичиски вы быстрее нах.

С парусом закончили, типерь перейдём к силе сапративления. На гонщега действуйуд 3 силы: сила сапративления воздуха, сила трения доски ап воду и сила сапративления воды, действующая на плавниг. Ф принцыпе, важно уменьшыдь фсе три эти силы, но ф качистве примера, што здесь самое важное, вазьмите пасматрите на гонки на парусных буерах, каторые разгоняюцо цытируйу: «Скорость буера 40 км в час при движении в бейдевинд, и от 60 до примерно 120 при движении в бакштаг. Зарегистрированный рекорд скорости движения буера по льду около 230 км/ч был установлен в США в 30-х годах XX века.» Учитывайа то, што сила трения скольжения даски ап воду при глиссировании низначительна, то дажы тупому пэтэушнегу станед ясно, што основнайа проблема в достижении высокой скорости на виндсёрфинге – это плавник!

Формула силы сапративления в воде имеед вид F=(1/2)*C*V*V*S*p, хде С – каыфицыент лабавого сапративления, S – площадь папиречнава сечения и V*V – квадрат cкорозди нах. Атчотлива видна, что если, например, вы ипашыте 55км/ч и хотите разогнаццо до 60км/ч, то вы должны или каг минимум увеличить силу тяги на парусе в 1,19 раз, то есть, практичиски на 20 процентоф, или на столько жэ уменьшыдь размер плавника, или выбрадь более тонкий плавниг с меньшым каыфицыентом лабавого сапративления. Грубо говоря, если вы используете плавниг аднаво типа, например SL-2 дебош 40см, то, не меняя парус, надо взядь такой жэ плавниг 32см. Но парус при этом должен быть нагружен на 100% и вас не должно срывать в спинайд. Поэтому выбор правильного плавника давольно непростая задача и, каг показываед опыт гонщегов PWA, они выбираюд плавники меньшего размера, чем мы абычно катаемсо.

Мало того, если рассматривадь праблему увеличения скорости с точки зрения более привычных нам понятий, таких каг мощность (типа в лашадиных силах), то формула выглядид таг: N = k*V*V*V, то есть, прапарцыональна скорозди ф кубе! Другими словами, если ваш парус выдаёд 100л.с., то шоп разогнаццо до 60, вам надо взядь парус мощностью 130л.с.. Отаке нах.

Низначительная, но немаловажная деталь – сила паверхностного трения при глиссировании доски. Она прямо зависит от площади смоченной поверхности, поэтому, ва первых, берите па вазможности менее широкую доску, ва-фтарых, настраивайте положение мачтового шарнира таг, штобы доска летела над водой и была снизу поддута потоком воздуха. И исчо очень важное условие для заездов на скороздь – гладкая вода, таг каг дажы незначительный фстречный чоп это сопротивление движению доски и уменьшаед вашу скороздь. При движении по небольшому чопу очень важнуйу роль играед вес доски, таг каг излишняя инерционность сильно уменьшаед вашу скорость – чистая физика: на подбрасывание доски тратица энергия, саасвеццтвенно драгоценная мощность.

Падытожыф фсьо вышеизложенное, палучим следующие нескалько рекомендацый для чайника, мечтающего чпокнуть практичиски гонщега PWA: 1. Выкинуть нах свой гомоплавниг и купить слаломный дебош или ураган нах правильного размера под конкретный парус. 2. Продать «гоу» другу-чайнику и взять правильную слаломную доску, чем легче, тем лучше. 3. Взять правильный парус, правильно его набить, набить латы, чтобы не было складок. 4. Атстроить положение шарнира, сдвинудь ножные петли максимально назад, сдвинуть петли трапеций назад по гику так, чтобы на полной мощности не была нагружена задняя рука. 5. Разогнаццо и стать в правильную стойку, держать ноги максимально жёстко и максимум нагрузки не на руках а на трапеции. Петли трапеции жылательно иметь подлиннее, чтобы противовес парусу был больше и парус при этом стоял вертикально, саатвеццтвенно больше двигающей силы фпирьот.

Спасибо за внимание!

Па мнагачислинным прозьбам райдерофф добавлю атветы на вапросы:

1. Увожаимый гонщег, а прафда што на длинных плавниках скорость upwind выше? Всё верно, чем больше плавник, тем больше подъёмная сила на ветер. Я не формулист нах, не знаю как они подбирают себе размер плавника, но что точно знаю, что заехать на формуле за 50км,ч могут всего пару чел. в стране. Почему чуваки на формулах могут отодрать вас на дистанции? За счёт мгновенного разгона и за счёт того, что в провалах ветра они будут звиздячить на полном газу, а мы ждать следующего порыва. Но если дистанция в галфинд, ветер ровный и комплект слаломный подобран правильно, то у формулы нет шансов, там разница в скорости будет как минимум 5км,ч... По поводу преимущества в скорости меньшего плавника – на любом курсе, от галфинда до бейдевинда, пока вы можете поддерживать максимальную скорость. Как только резаться становится трудно и скорость падает – тут вас чпокает чувак на большем плавнике. Поэтому если дистанция змейка, я беру однозначно меньший плавник, если восьмёрка – надо думать...

2. Паццкажыте пажалуста, куда ставить шарнир? Я делаю обычно так на новой доске: сначала ставлю примерно на 2/3 вперёд и начинаю кататься. Постепенно смещаю назад, пока не начинаю лететь так, что еле могу удержать доску. Опытный гонщик сразу видит момент, когда доска начинает лететь на плавнике. Вот это и есть правильная позиция. Как только условия ужесточились, волна стала больше и ветер усилился – сдвинь шарнир немного вперёд (у меня примерно на 1см). Альбо и Кор ездят всегда с шарниром до упора назад :))))))

3. Что такое MFP – это надо давить гик вниз? Никуда гик давить не надо, здесь работает простое правило рычага из сопромата: шарнир всегда давит доску вниз! Почему? У вас две точки крепления паруса – шарнир и точка примерно в центре трапеции. На всю площадь паруса действует подъёмная сила ветра, как на крыло самолёта, и она направлена от вас, то есть давит на всю поверхность паруса. Площадь паруса у вас под гиком меньше площади паруса над гиком (так обычно шьют современные паруса), поэтому верхняя часть паруса будет давить вперёд сильнее нижней и как бы опрокидывать парус от вас, если бы вы держали его просто за гик. Соответственно его нижняя точка (шарнир) давит на вас, то есть на доску. Теперь, регулируя положение мачтового шарнира – мы изменяем рычаг прижима доски к воде, точно так же это можно делать, изменяя высоту гика – чем выше гик, тем меньше MFP и тем больше доска летит над водой. Лично мне не нравицо кататься на высоком гике – поэтому я просто сдвигаю шарнир назад.

4. Пачиму вас чпокнул более лёгкий СЭР в Веселовке, хотя он весит как вашы трусы? По поводу веса: СЭР действительно многих чпокает на дистанции за счёт того, что мгновенно разгоняеццо и поддерживает глиссирование на провалах ветра, когда другим не хватает. А так мы СЭРа чпокаем на полном газу, а ещё в полатке :))))

5. Если доска более тяжёлая, саатвеццтвенно будед дольше сохранять скороздь ф павароде – разве это плохо? Инерция доски плохо, а общая масса гонщика с матчастью теоретически должна дольше поддерживать набранную скорость. Так что здесь всё верно, лёгкие доски всегда быстрее!

6. Што такое гоночный шарнир и нафиг он нужэн? Гоночный шарнир более жёсткий, с полеуретановым пальцем кажыцо, он также даёт небольшой прирост скорости, так как обеспечивает жёсткую сцепку с доской в отличие от мягкого фрирайдового шарнира.

7. Дайте простую формулу зависимости максимальной скорости от размера плавника. По размеру плавника даже немного поправлю: я не знаю, как точно делают плавники, но полагаю, что при уменьшении длины уменьшается и толщина. Поэтому площадь поперечного сечения это произведение толщины на высоту, соответственно, если производитель её меняет пропорционально, то надо считать так: «...если, например, вы ипашыте 55км/ч и хотите разогнаццо до 60км/ч, то, если вы используете плавниг аднаво типа, например SL-2 дебош 40см, то, не меняя парус, надо взядь такой жэ плавниг 36см. То есть, взяв плавник всего на 4 см короче, вы получите прибавку к скорости практически на 5 км/ч!

8. Куда ставить ножные петли и каг это влияед на скороздь? Задняя петля ставится по простому принципу: райдер тяжелей или хочешь раньше выйти на глиссер – ставь вперёд, райдер легче или хочешь всех чпокать – ставь назад. Передняя петля ставится по удобству стойки и контроля доски, обычно на большой волне ставят шире. В зависимости от положения ножных петель происходит уравновешивание движения гонщика на доске. Здесь тоже очень простой принцип: есть общий вектор движущей силы и есть общий вектор вашего сопротивления – при движении прямо они находятся на одной оси, когда вам нужно увалиться, вы смещаете вектор давления ветра на парус вперёд и вас раскручивает по ветру, если назад – то на ветер. Вектор сопротивления очень зависит от смоченной поверхности, теоретически вас должно крутить вокруг плавника, но за счёт того, что доска и борта касаются воды перед плавником, то центр сопротивления смещён вперёд, как и ваша стойка. Когда доска начинает лететь над водой и выходит на плавник, центр сопротивления смещается назад к самому плавнику и нагружается задняя нога, а передняя начинает тянуть доску на себя – вы пытаетесь протовостоять уваливанию матчасти, вот для этого на предельных скоростях петли надо ставить максимально назад.

| Комментарии (85)

Правила паведения на майские в Аленёффке:

Учитывайа то, што в этам году ажыдаецо приезд около 800 чилавеко-сёрфиров с пелотками, из каторых около 200 райдеров будут аднавременно катосить в лимане мезазойской эры, предлагайу на апсуждение следущие правила, штобы, так скозать, избежать нидаразумений .

– Ва-парвых, карьер, ф каторый я ездил срать с 1998 года, папрашу не занимать! Изгаладавшыеся червячки уже ф предвкушении ачиридной порцыи удобрений 2010, я вапще лично учавствовал в выведении там неизвестного науке вида червячков, питающехся остатками пириработанной мивины с тушёнкой.

– Ва-фтарых, на мероприятие приедет несколько практичиски гонщегов PWA, которые фходят в так называемый «Клуп 55". Эти гонщеки абычно летают на сваих мессершмитах са скоростью быстрее 55км/ч и преццтавляют для других райдерофф павышенную опасность, так как остальные райдеры для них являюццо непадвижными объектами на воде, каторые они часто используют ф качестве буёв ва время своих тренировак. Поэтому основным правилом расхождения на воде для сёрфиров и кайтерофф будет «АПАСАЙСЯ ГОНЩЕГА PWA!». Отличить практичиски гонщега PWA можно по гармину на запястье и характерному выражению морды лица, на каторой будед какбэ написано што типа ему фсьо пох...

– Ф-третьих, самые аторванные падонки будут тусить ф полатках на косе, где лиман ближе фсего падходит к морю. Каждый вечер у нас будед агромный кастёр и мощное music-пати, что должно быть интересно любопытным симпатичным пелоточкам, изголодавшымся по романтичиским приключениям. Нисматря на то, што большынству жгучих падонкав уже нимножечка за 30, пелоточкам от 18 лет мы не откажем в гостепреимстве!

– Ф-читвёртых, па новым правилам фсемирной ассоциации парусного спорта, кайтер должын уступать дарогу сьорфиру! Если становица ачевидно, што ужасного столкновения не избежать, кайтер должын папытаццо самоликвидировацо, или, в крайнем случае, быстро нырнуть пад воду на глубину не менее 50см, чтобы дебош SL-4 случайно не павредил скальп нищастнаво...

– И ф-пятых, будед проведен конкурс на самого быстрого райдера тусы по результатам замеров гармином. Стартовый взнос $10, победитель забирает всё. Допускаецо к участию гонщег на своей матчасти, заезды на speed-доске могут быть проведены отдельным зачётом, если будут желающие. Проверка данных будет автоматически спецпрогой с сайта gpsspeedsurfing, в зачёт идёт максимальная 2-х секундная скорость.

| Комментарии (14)

Бивис и Баттхэд: 4 серия - "Дрочил или не дрочил?"

Ща будит такое – вы просто абальётесь! Нервных попрошу удалицца, остальным рекомендую взять нотик и четать дальше сидя на унитазе...

Кароче СЭР ришыл пацанов порадовать халявным мартини, свиснутым с таможни, и претащил ящег ф клюп. Типа давайте по 80 грн. за бутылку. Ну Кор с Глюбакоуважяимим сказали что заберут по пол ящика – естественно предусмотрительный Кор свои бутылки сразу отвёз домой, а мартини уважяимого начали бухать Сэр, Кор, аццкий дедушко и Баттхэд.

Баттхэд на радостях, што наконец упъёцца не говнистой воткой а чистакровным пойлом, да ищо и нахаляву, так ужралсо, што аканчатильна перестал соображать и да сих пор не можыт фспомнить, што же с ним празашло дальше? А дальше праизашло следующее: когда фсе разошлись, ф клюп приехал грузин са сваей пелоткой, каторая сразу побежала наверх в вагончик посмотреть свабодна ли кровать. Через пару секунд Настя с жуткими криками «КАРАУЛ!» выбегает оттуда, глаза как у какающего ёжика и вся дрожит. Грузин типа чо такое – подымись посмотри...

Заходит Грузин в вагончик и видит картину: ...тут надо сделать небальшое отступление, таг скозать падгатовить пытливого четателя. Далафтом, што пару лет назад Баттхэд чуть не подралсо с Бородой за то, что тот назвал его онанистом. У аццкого дедушки есть своя теория, что нет ни одного мужика на свете, который не дрочит, а тот, который не признаёцца и есть самый ярый онанист. И как раз Баттхэд тогда бил себя в грудь, типа на свистите, я никогда не дрочил и типа пелотак жгу постоянно...

Так вот, что праисхадило в вагончике: На телике на всю херячила зверская порнуха (канал PG), а упитый в какашку Баттхэд валялсо на диване с вынутым из штанов перцем и спал. Грузин настолько акуел, што не додумалсо найти перчатки и скотч, чтобы примотать Баттхэду руку к поршню, короче они с Настей убежали...

На следующий день первым делом Сэр звонит Глюбакоуважяимому типа давай бабло за 10 бутылок мартини. Тот говорит типа какой нахрен, тут только 5. А Баттхэд крутится вокруг, но ни в чём не признаёцца, а взгляд такой странный, как у нашкодившего кота. И только потом Грузин позвонил Тарасу рассказал про Баттхэда, а тот мне, а я сцуко вчера весь вечир ржал не мог отойти, это ж писец надо было так запалиццо!

Но из всего вышеизложенного осталсо один важный вопрос: поршень-то Баттхэд свой достал, но успел ли передёрнуть затвор до того, как его вырубило?

| Комментарии (8)

Пра Бивиса, анонизм и аткрытие сезона.

Бивис и Баттхэд: 3 серия, “You in the army now”

Так каг йа не песал с осени, придёцца восстановить некатарые сабытия. Кагда я фдрук узнал што Бивиса забрали в армию, я не то штобы абассалсо ат смеха и бился в конвульсиях, патамушта был савиршенно не гатоф к такому павароту событий, йа просто реально акуел. Ва-первых, я акуел ат таго, што Бивис такой далбайо..., прастите, такой маладой, практичиски малчик савсэм. И ва-фтарых йа не падазревал что кто-та можыт быть тупее Бивиса, штобы принять его в армию.

А фсьо началось с таво, што Дон Пэдро отказалсо павышать зарплату Боде, таг скозать ввести надбавку за тупость. А так как урожай дубаса 2009 года весь был выкурен досрочно, а бабок на новые порции не хватало, да и рыбнадзор отобрал сети для рыбы, которую Бодя обычно менял на дубас, то Бивис решыл што жызнь больше не мила и нада шо-та менять. Ну а так как Бивис умел только ловить рыбу, курить, бухать и дрочить, то решыл пойти в армию в рыболовные войска.

В ваенкомат Бивис пришол точно каг на картинке: ф будёнаффке, с бутылкой вотки и с удочкой. Этого дебила сразу кинули ф какой-то броневик и увезли в казарму. Через некоторое время от Баттхэда, который периодически ездил бухать к брату, появились некоторые вести. Аказываецо у бивиса пастаянно красный лоб и уши, так как он регулярно палучает звизды то от дедов, то от начальства. А недафно Бивис так набухалсо, што показал генералу свой перец, за што был опять посажен под арест. А так как из пелотак в части только одна жырная повариха, то Бивис уже полгода успешно занимаецо онанизмом и даже заслужыл пачотное звание «самый быстрый онанист полка».

Кстати, об онанизме. Пока туд некатарые ездят в Африку, остальным сьорферам остаёцца ждать окончания зимы нах и саберать бабло на новую матчасть. Естественна, лучшым способом паддержывать свою спартивную форму многие спарцмены щетают регулярно дрочить. Ва-первых, если будиш тратить деньги на пелотаг, то скарее фсиго придёцца купить дешёвую гаастру или северн, на катором тебя чпокнут ведущие практичиски гонщеги PWA. И ва-фтарых, фсигда будиш иметь преимущиство в пампинге на гомогонках, которые преццтояд в этом году. Паэтому берите пример с меня – фсигда новая оснастка, ф том чесле 2 паруса rs-slalom 2010 года ф комплекте!

Типерь немногжко о корейце: теория што это самый богатый гонщег Украины, падтвердилась в ачиридной раз. После Нового года Кор отметил новоселье и мы с падонками ришыли у ниво таг скозать нимнога отпалить. Когда толпа далбайо..., прастите сёрфиров из KRD ввалилась к нему в квартиру, это сцуко был момент каг насяйника пришёл к дохерарху делать ремонт из фильма «Яйца судьбы». Мы даже боялись ходить обутыми по плитке, которую Кору прислали из Эмиратов, а в ванной у этаво казладоя душевая кабинка каг будто из фильма «Звёздные войны»: думаю што чтобы в неё войти, надо 10 баксов всунуть как минимум.

И напоследок об аткрытии сезона. Кто сильно не тупит, успел заметить што в Экстрим уже поступила партия лучшей матчасти 10 года и палавину уже раскупили практичиски гонщеги PWA. Даже Кор ришыл в этом сезоне не просить покатаццо, а обзавестись своей слаломной матчастью rs-racing. Единственное препяццтвие, о катором ищо пол года нозад не дагадывались даверчивые сёрфиры – это сцуко лёд 40см на вадахранилище. И когда это расстает – я думаю где-то к июню, так што все запасайтесь бензином ездить котацо в Кириловку. Ну а майские по традицыи в Аленёффке, в этом году говорят планируецо мега-туса, да и при таких погодных раскладах это скорее всего будед единственное место в Украине, где вы не рискуете обморозить себе яйца при первых попытках реабилитироваццо на доске после зимнего поршнестояния. ,

| Комментарии (9)

Евпатория 2009 (краткий атчот нах)

Пока кор палит нас с пельменем в соседнем топике, очень кратко опишу сарики в Евпатории:

Собствинна говоря, Кореец опять оказалсо самым хитрым и не поехал на саривнавания, патамучта из всего KRD на слалом вышли только сэр и пельмень, которые после 2-х гонок замёрзли каг собаки и срочно набухались, каг впрочем и в предыдущие 3 дня. Было очень холодно, просто жутко, таг что я чуть не обосралсо и напялил на себя фсю одежду, которую догадалась положить мне жена на случай если я не вернусь до зимы. Под утро было 2,5 градуса и это меня слишком озадачило перед началом слалома, таг каг из снаряжения у меня был гидрик 3,2мм, фалкон-95 и 6-ка парус. Решыв, что с таким боекомплектом я погибну ф тичении 4-х минуд после отхода от берига, я вапще пабыстрому собралсо и свалил домой ищо до конца гонок...

Кому позволяла снаряга – откатались по полной и в формуле и в слаломе. Организаторы действовали очень слажено и, каг показали события, очень боялись провести гомогонки, чтобы нидайбох не получить Кубок Ананаса. Постоянно замерялсо ветир и даже после старта пару раз гонки отменяли, на беригу был организован хороший информационный центр и самый чистый за фсю историю виндсёрфинга туалет, в катором погадить было само удовольствие. В читверг просто все бухали, формулу провели в пятницу, а субботу оставили на растерзание слаломистам. Каг раз в субботу и падашол тод самый ахтунг, который я решыл назвать гомотимпература воздуха, каторую обычно даже виндгуру обозначает синим цветом, типа будиш катацо – станешь весь синим.

Ну и ищо напоследок напишу про палатки. На самом деле каг мне пасикрету сказал Ершов, полатки можно было ставить только кожанные, предварительно оградив их по периметру цепями. Другие палатки ставить было нельзя, но увидев, какие афтаритетные гонщики приехали на спот, Димон сагласился с мнением большынства, что без палаток саривнавания не признают состоявшымися и не стал препяццтвовать организации кемпинга. Кстати, пелотки так и не появились, нисматря на то, что два лучших инструктора (сэр и кукурузо) с нетерпением ждали ихнего приезда – видать гомотемпература спугнула и они все уехали в Дахаб.

| Комментарии (1)

Cлалом-тур Веселовка - Кунахово 2009 (атчот нах, 2 серия)

Ищо забыл отметить пару важных моментов в Веселовке: когда коцапчеги пришли к нам смотреть «Бруно», то аснавная часть KRD сразу после начала расползлась по палаткам и ржали уже оттуда, а Кореец осталсо возле экрана рассказывать где надо смеяцо. Затем кор сказал, что коцапчеги были так благодарны за фильм, типа вы нам открыли глаза и фсьо такое, а на следующий день уже панимножку жгли. Фтарой важный момент, это когда сэр с корейцем так нажрались, что начали нас с пельменем палить. А Сэр Гей фсьо время хотел залезть в мою палатку, при этом он каждый раз медленно расстёгивал змейку и говорил: «Это я, Сэр. Па-моему Кореец гомосексуал. Мне кажется, что будет безопаснее, если я буду спать в твоей палатке...» И в ачиридной раз этот гей фтарого уровня, когда я уже практичиски уснул, прыгнул на меня сверху и чуть не переконвертировал меня тоже в гея, но я спал в сидячей трапеции и у него не получилось ничего.

Но самый важный момент – это новый вид фордака от Сэра, каторый просто неабхадимо записать в учебники по виндсёрфингу. Каг известно, есть просто jibe, есть дакджайб, есть лэйдаунджайб, есть скоростной джайб, а теперь есть «гейджайб» от Сэра! Выполняецо он, как показал Сэр, следующим образом: ф 20 метрах от берига на агромной скорости вынимаешь ногу из задней петли, кренишь доску и закладываешь парус. Примерно на половине дуги, когда плавник Deboschet врежыцо в дно, отпускаешь гик и начинаешь бежать вперёд, сильно размахивая руками. Бежать надо быстро, так как сзади на тебя летят парус с доской. Когда матчасть наконец падает на берих, быстро разворачиваешься, хватаешь доску с парусом и выбегаешь в море, где делаешь старт с воды и летишь в обратном направлении.

На обратном пути нас с Сэром заподозрили в неладном, так как мы 600 км ехали 18 часов. На самом деле Сэр как пилотка постоянно бегал то курить, то писять, то какать., ищо нас сильно задержала таможня и ищо мы заезжали в Икею затарицо и пожрать. По приезду оказалось, что завтра нас ожидает ветир 15м/с и я даже поначалу не поверил в такой паварот событий. Пока ночью ставили палатки, оказалось что самый сильный гонщик в Кунахово это Димон UKR-8, патамучта он сказал, что если дунет пятнаха, то он возьмёт формулу с 12,5 и фсех чпокнет. Ищо он так кагбэ невзначай добавил – а хуле, я сцуко сильный! Утром, когда фсе увидели какой пришёл ахтунг, Димон стоял на берегу и улыбалсо, типа вы чо чуваки, это я вчера пошутил когда бухой был. Когда мы с Сэром выскочили на воду с 6-ками, дунула практически пещаная буря, так как с берега несло облако какой-то пыли с примесями какул, через которое ничего не было видно. На вадайоме разогнало такую волну, что я даже поначалу растерялсо и на каждом фордаке падал, правда потом прикаталсо и даже чуток попрыгал перед гонками. Иногда в порывах дуло 20, а иногда подкисало метров до 6, что делало выбор матчасти для гонщиков очень проблематичным, всем кроме меня, так как у меня с собой был только один парус. Тойота быстро открыла соревнования и начали слалом. Про формулу даже мысли ни у кого не было в такой ахтунг, хотя Николай Иваныч взял такой себе корабль и поставил на него 6-ку. Кстати, судьи на этот раз очень боялись проводить гомогонки, постоянно меряли ветер и если надо, откладывали старт. Иногда в порыве меня штырило даже на 6-ку, но часто после поворота я не мог разогнаццо.

Несмотря на сильно меняющийся ветер, слалом очень понравился практически всем, а KRD даже требовало продолжения. Гонки шли одна за одной как по заказу, старт был с берега, но было, на мой взгляд, 2 недостатка: стартовая линия слишком маленькая для такого количества участников, на старте надо было или кого-то давить, или терять скорость в давке. И ещё финишный буй был поставлен немного в ветровой тени какого-то завода, постоянно на повороте попадаешь в закисон. В одной из гонок я стартовал как настоящий гонщик PWA и улетел фпирьот с отрывом, но после буя мегазакисон и в итоге меня чпокнули несколько практически гонщиков PWA. Это были вторые мои гонки на фалконе-95, я даже не верил что смогу гоняцо на пресной воде, но вроде прикатался и на следующий год возьму для него убийственный парус RS Slalom 7,0 и тогда просто буду рвать соперников на части. На такой маленькой доске некоторые проблемы у меня были на старте, так как надо было сделать старт из воды и сразу разогнаццо, а если ветер закисал, то ты сразу уходил под воду. Поэтому я стартовал самый последний и сразу старалсо брать разгон. Практически в каждой гонке было много падений на знаках, даже среди практически гонщиков PWA, поэтому выиграл гонки Мендель, который ни разу не упал. Палучаецо такая ситуацыя: если ты практичиски гонщик PWA и летишь на свайом мессершмите быстрее фсех, но хоть раз упал на знаке, то тебя может чпокнуть фристайлер на доске для вэйва. Кагбэ никто не мог в это поверить, но так оно и получилось.

Чтобы не изматывать потенциальных формулистов, слаломных гонок провели всего 5. Когда падашло время для формулы, начилсо ахтунг в виде дождя и ветер закис нах, так што фсем оставалось только бухать и курить ганджубас. Надо отдать должное донецкой Тойоте – они приготовили на всех столько едьбы в виде плова, ухи, жареной рыбы и так далее, что моя мивина осталась нетронутой до самого отъезда. Кстати, о местной параше: на фходе в мужской зал была ловушка – небрежный шаг и бульк, ты уже на глубине в пучине какул. Вазможно оттуда кто-то даже не вернулсо, я не в курсе, так как уехал раньше, но смысл в том, что на входе часть пола размером с танковый люк просто отсуццтвовала. Утром весь KRD свалил домой, так как за полторы недели фсе кроме Корейца уже устали жить половой жизнью №4, а по прогнозу больше слалома не предвиделось. Я осталсо один, вечиром нимножка отпалил на страте, а утром тоже свалил, не выдержав атсуццтвия поддержки падонкав из KRD. Наши места в слаломе: 2,3,5,6,9,10. Я на 6-м, на 3 очка не догнал Сэра, хотя у нас с ним было напряжённое чпокание...

p.s.\\ забыл ищо главный отжыг описать, как Глюбакоуважяимий попаль в категорию «Д». Первая гонка, порывы 16–18 м/с. Глюбакоуважяимий набивает на берегу 7,0 и выходит на дистанцию. Первый паварот и все в воде. Этот пельмень пытаецо сделать старт из воды – не может приподнять парус. Что-то очень тяжило, но наконец баклан на доске несёцца назад и фдрук взгляд случайно замечает цифры внизу паруса: 8,6. «Фюндюршэндермерельде!!!» – глюбакоуважяимий в шоке, типа чей это я парус взял, херасенах, типа а под каким хоть я номером гоняюсь? Смотрит вверх – ukr91, кароче этот казладой фсю гонку думал что гоняет на семёрке...

| Комментарии (2)

Cлалом-тур Веселовка - Кунахово 2009 (атчот нах, 1 серия)

Ф последний момент Эда не пустила жена и мне, после таво каг закончил смеяцо с этаво акта превасхоццтва, пришлось ехать 1170км одному. Поэтому пришлось ехать без остановок, патамушта мне казалось что повсюду притаились опасные гоможывотные и они только и ждут, когда я выйду из машины отложить какулу. Таёта была загружена самым необходимым для гонок: стратокастером, беринджером, бухлом в виде адной бутылки пива, питнаццать пачек мивины, питьевой водой и туалетной бумагой. Ганджубас везли киевские падонки из KRD и, судя по тому, каг они ржали мне в тилифон через час после выезда, весь дубас они выкурили прямо в машыне, а меня пачиму-то начали называть «кукурузо». Когда через 100км ихний чудо-афтамабиль для гомосеков под названием Мазда-5 отказалсо ехать быстро (оказываецо от дубаса начало буксовать сцепление), эти казладои перегрузились в мерседес, а пельмень с корейцем поехали назад в Киев менять машыну на пассат.

Цель поездки у фсех была одна: задавить лысого! Фсмысле не таво лысого, каторого ночью – это само собой каждый давил ежедневно. Главное у КРД-шников было чпокнуть Макара хотя-бы в нескольких гонках, патамучта коцапчеки посягнули на самое святое – на Жертву, они типа объявили что будит «битва года», на самом деле дажы не догадываясь, что чпокнуть настоящего гонщика PWA просто нереально пока никому на этой земле нах... Паэтому битву года пабыстрому переименовали «KRD против Макара», таг скозать поставили более реальную задачу!

Эти казладои так готовились к битве, что загрузили в свой рефрижератор 18 досок и примерно 25 парусов для 5 гонщиков. Бус им кто-то одолжил, кажыцо даже без правильных документов, права Толик получил в день отъезда, а Ананас договорилсо что за несколько грамов ганджубаса их пропустят через таможню. Короче говоря это была афёра шопесецнах, думаю если бы их заговор раскрыли, то посадили бы минимум на питнаццать суток в камеру с натуралами... Самое удивительное, что мерседес приехал в Веселовку первым среди нас всех, фтарым подъехал я и Глюбакоуважяимий с Корейцем уже ночью подкатили, разорив меня гривен на 70 пока я рассказывал им дорогу па тилифону. Патом тилифон я отключил нах и включил только через неделю – пусть эти гомосеки с МТС обосруца сваим гомороумингом!

Кстати, мой навигатор Гармин работал на 100% и я доехал вапще без гвоздя и жезла каг говорицо, да ещё и таможню проехал фсю за 20 минуд. Это благодаря тому, что не было Эдика, патамучта абычно он начинает непадецки тормозить и ещё его фотография в паспорте пахожа на дедушку Ленина, за что его долго осматривают пограничники, иногда трогают за поршень и даже заставляют сдавать анализы. В отличие от меня, КРД ехали через Керчь и паром, за которым находицо легендарный во всей России пост ГИБДДД «Ильич». Судя по рассказам, скоро об этом посте начнут снимать фильмы, патамучта на нём служат сержанты милиции, которые никогда не пропустят ни аднаво какла без взятки. Говорят, что если вы проезжаете мимо этаво поста, то можна даже не дожидацо пока вас начнут останавливать, надо просто заранее остановицо, выползти из машины на четвереньках, поцеловать земли империи, затем подползти поцеловать ноги сержанта и подать ему права с вложенной двацаткой евродолларов, типа пропустите тупых каклов, умаляем не корысти ради, а волею убиенной тёщи. Думаю, если этих полицаев когда-нибудь поймает КГБ имени Путина и будут судить показательным судом, то фсем каклам, пересёкшим границу с 1989 года придёцца приехать на процесс и выступить каг свидетели.

Первым делом по приезду начали искать место для палаток: рядом с рейс-офисом была база и кто-то из нашых сказал типа ставим здесь: я знаю это база Макара. Ну и поставили, а наутро приехал какой-то казак-полуеврей с мордой размером с унитаз и сказал типа не сцать нах, здесь фсьо моё и типа платите бабло в виде палтары сотни евродолларов за неделю отжыга. Ну мы дали ему сотку, типа каклы бедные, мол папаша оставь хотя-бы на газ, типа фсьо-равно у вас покупаем и всё такое... Короче говоря, нисматря на то, что мы немного забашляли за свой лагерь, в отличие от Николая Иваныча, который всегда находит бесплатные места, у нас был нормальный душ, туалет и 220В возле палаток. А ищо была редкой пароды собака-далбайоп, которую кажыцо ф предпаследний день кто-то застрелил – этот гавкающий робот постоянно клинило ночью и он палтара часа гавкал без остановки.

Утром фсе пошли регистрировацо и рассматривать местные достопримечательности. Первым делом мне показали местную парашу и дело было так: бодбегают кажыцо Кор с Сэром, держаца за животы и видно што их рвёт на части от какого-то ахтунга. Типа говорят ты видел парашу? Типа пошли, патамучта это щас парвёшся песецнах, ты такого отжига ищо не видел даже на картинках. Тока говорят пошли обойдём типа слева, а там буква Ж сначала. Короче обходим мы и на пейзаже начинают появляцо дырки женскаго отсека: одна, две, три и таг далее, и это просматривалось с любого расстояния от входа. Когда меня отпустило, я начал изучать проект: туалет выглядел примерно каг спортзал, поделенный перегородкой пополам и с просверленными в полу рядом отверстий для какул. Причём отверстий было очень много, расположены они были в один ряд и размер у них был недостаточный для тщательного прицеливания, поэтому сзади каждого отверстия уже лежали какулы. Ф принципе, если внутри насверлить ищо пару десяток дырок, то бегать кормить ихтиандра можно было бы целыми флотами: сначала бегут ПРО, затем «золотой флот», «серепро» и последние какулят «пронзо». Думаю, данный проект однозначно претендует на какую-нибудь премию, асобенно если посмотреть по схеме, что угол абзора достаёт до последней какулы.

Когда нас в ачиридной раз отпускало, фсе шли бухать. Я взял с собой на флэшке фильм «Бруно», каторый мы посмотрели 7 раз и даже выучили напамять, таг что можно было уже не смотреть а лежать в полатке и просто слушать, периодически разрываясь на части от ачиридной сцены с геями. Каг великий кинокритик, я могу сказать что это один из лучших фильмов-отжигов, в катором главный актёр просто отпалил всех дибилов на свете, зацепив их за самое святое. Правда Эд сказал што комедия гавно, таг што сразу предупреждаю што не каждый врубицо, иногда нужны годы эволюции... Короче говоря, по вечерам беринджер использовалсо в роли кинотеатра и к нам даже приходила публика на гомо-киносеансы.

С самого начала каклы в виде команды KRD громко заявили о себе – мы так жгли, што если бы нас подслушали парни из КГБ, то нас бы депортировали на фтарой день. Думаю что в России нельзя таг смеяцо – там фсе в аснавном серьёзные и благодарны действующему правительству. Дело шло к гонкам и мы с Сэром начали ходить осматривать матчасть соперников. И туд нас Макар так испугал, што пришлось бежать вычёркивать себя из «про» и записывацо в любители – он кагбе невзначай сказал, что не умеет поднимать парус за стартшкот, ну или таг мы его поняли. Короче говоря навёл на нас ужас, а туд ещё Жертва забыл привезти мой парус и я понял, что призовых мест мне палюбому не видать. Ну да и нах, главное чтобы дубас не закончилсо – так думал практически каждый гонщик KRD и практически гонщик PWA.

Ф первый день гонок оказалось, что в небе над спотом кружит аццкий самолёт, пириодически пикируя на высоту мачты, таг што приходилось ложить парус для того, чтобы этому бэтмену асвабадить траекторию и штобы он на вас не скинул бомбу. Оказалось, что на самолёте летает дежурный, который с воздуха следит чтобы никто не откладывал какулы в непаложенном месте. Кстати, перед началом гонок раздали участнекам кучу наклеек, лайкры и гоночные инструкции, каторые за постоянной пьянкой и ржанием никто не удосужилсо прочитать, паэтому действовали по интуиции. Из-за этого пара наших козлодоев прозевала старт, ещё пара финишировала не в те ворота, а Валек умудрилсо выиграть заезд не сваего флота. Но всё-равно после квалификации фсе гонщики KRD попали в «золотой» флот, кроме глюбакоуважяимого с корейцем, каторые гонялись в «про» и периодически давили лысого. После каждого заезда они возвращались на берег и спрашивали друг друга – «а ты задавил лысого?» Битва в «про» примерно была похожа на «едь за Жертвой и дави соперника»: каг атжог Кор, если б набрать флот одних Жертв, то всем остальным пришлось бы записывацо в любители.

Про гонки много писать не буду, уже много выложили в атчотах, напишу только про свои: В первый день я на удивление не протупил и стартовал раньше всех, а благодаря парусу ЕВО-2 8,6 Глюбакоуважяимого проехал даже закисоны и был первым. На фтарой день задуло хорошо и я взял свой Хэллкет 6,2 с Фалконом-95. Периодически не хватало и приходилось ждать порывов для разгона, но это для меня было лучшим выбором, так как от одной мысли о 8,6 в такой ветер у меня сжимались оба полупопия. Кстати, Кореец сцуко весь второй день прогонял на 8,6 и я от такого ахтунга до сих пор в шоке – он наверное настолько боица женицо, что ему просто фсьо остальное пох...

Когда нас поделили на флоты и дали старт золотому, то я очень удачно стартовал, практичиски каг гонщик PWA, и это видно на видео каг я первым улетаю фпирьот. На фтаром знаке правда я непадецки протупил и сделал фордак очень далеко, за что туд же был чпокнут Сэром на 6,7. Затем возле 3 знака я попал в закисон и Сэр меня объехал, просто улетел нах фпирьот. Но всьо-равно на фтарой день я был на 3 месте, после чего задул гомоветер. Первую гонку 3 дня я вышел на 8,6 и пока дали старт, ветер завернуло и усилило, в результате чего на фтарой знак я не мог вести доску на трапеции и шол на руках, а финишный галс был практичиски курсом фордевинд, на катором обосрались практичиски все гонщики, ф том числе и я. Когда я наконец упал, то я понял, што щас просто сдохну: организм был на грани ахтунга и я даже не думал пытацо поднимать парус. Затем правда я кое-каг финишыровал и даже с кучей матов добралсо до берига – оказалось что гонку отменили и переставляют дистанцыю. Пока я набивал семёрку, опоздал на старт следующей гонки, а затем пока переставлял удлинитель – опять опоздал. Короче говоря в этот гомодень без своего паруса и из-за первой гомогонки я свалился аж на 7 место.

Больше гонок не было, на пятый день провели фристайл (балет), а ф последний задул такой южак, что на воду выходили или на тестовой матчасти или наиболее богатые гонщики. Толик умудрилсо сломать карбоновый гик за палтары штуки евродолларов и лично меня это остановило. Каг и положено, в один из вечеров я отпалил на стратокастере, после чего пришлось даже убегать от упитого в какашку гомопоклонника, каторый фсьо хотел чтобы я забеременел. Благо вакруг были верные друзья, а Сэр не только был гей фтарого уровня, но ищо и боксёр, таг што мог навалить любому, кто приблизицо к моей ашэнхолле... Ищо хочецо отметить местную достопримечательность пасёлок Тамань. Там есть не только музей Лермонтова и отличный магазин с бухлом, ещё там берёт UMC с какло-берига и мы фсе ездили туда звонить домой, так как стоимость потраченного бензина окозалась ровно в читырнацать тысяч васимсот сорок шесть раз дишевле гомороуминга, каторый только за соединение снимал с меня 10 гривен.

Ф день отъезда пашол дождь и оказалось што с базы просто так не уехать: дарога была пахожа на вазелин, на катором угол паварота передних калёс фпринципе не имеет никакого значения и не влияет на направление движения афтамабиля. Накануне вечиром аццкий гонщик Валек еле удержал Кора пассат от апракидывания в кювет, паэтому мы нашли другой выезд, через каторый и свалили. Я с Сэром поехали через Ростов, а остальные практичиски гонщики PWA через Керчь. На удивление в этот раз на таможне образовалась агромная пробка и мы застряли часа на три, после чего ищо по ночному Донбассу дали круиз и приехали в Кунахово только ночью. Оказалось, что все приехали примерно одновременно и началась вторая часть фестиваля...

| Комментарии (20)

Крах сёрфовой индустрии (атчот нах)

Фсьо, к чему шёл виндсёрфинг как минимум последние 20 лет, в один миг разрушил..., вы сцуко не поверите, – полутрезвый Дудан. Мало того, этот демон показал фсем гонщикам PWA, что фся система изнурительных тренировак это апсалютна ниправильный путь развития спарццмена, заводящая его ф тупик и искажая реальные вазможности организма: достатачна ежедневна бухать, курить ганджубас, жечь с пелотками и гонять на джыпе с пираццким флагом по пляжу – и ты атажжошь любого гонщика PWA в мире, так скозать изменишь его преццтавление о вазможностях виндсёрфинга...

Ва фторник нескалька практичиски гонщиков PWA, а конкретно два преццтавителя перваго дивизиона с номерами UKR-91 и UKR-33 на своих гоночных парусах примчались на слаломную трассу в Кириловку, патамучта прагноз каг-бэ говорил, что если ты прапустиш эту самую аццкую в году каталку, то ты полный лохопед! Так и получилось – 3 дня 14–18 м/с, причём без перерыва на обед и на отдых. Мы с Эдом приехали утром и сразу непадецки очканули, патамучта наши с ним шестёрки были каг минимум ф палтара раза больше парусов, каторые чуваки выносили на воду. Глюбакоуважяимий вапще взял 7,0, за что был туд же зачислен в дивизион «Д» и проинформирован по телефону. Делафтом, что этот казладой выехал с Киева в 7 утра, а к обеду не доехал даже до Днепра, таг каг его GPS завёл в какой-то коровник посреди безымянного хутора, из каторого он полдня искал выезд. В итоге этот сусанин появилсо на косе уже ночью, тем самым продрочив первый день каталки.

А мы тем временем вооружили матчасть и вышли с Эдом на спот. Первый же галс с парусом во флюгере и я понимаю что мне жопа, туд же сажусь добить галсовый угол и разрываю нах верёвку за 3 бакса метр. Понимаю, что ф таких условиях нужен шкот каг минимум 6 баксов метр и иду пешком на берих апгрейдить удлинитель. По пути спрашываю у Дудана типа чуваг, нету ли у тебя паруса квадрата 4, на что получаю ответ типа не сцать нах, выбивай парус и иди пали. Йа таг и сделал: поставил удлинитель +3см, гик + 2см и выбил до упора свой хэллкет. Выхожу – вроде доска поехала, но как только зашёл в зону смерти – как взлёт и я сцуко чуть не убралсо. Понимайу, што я жгу примерно как Альбо, все остальные сьорфиры на акватории просто мелькают каг неподвижные препяццтвия и тудже исчезают в зеркале заднего вида...

Думаю – нет сцуко, надо пока поосторожней раскатаццо и передвигаю шайбу на сваём мессершмите со среднего положения на полтора см вперёд. Поехал – доска залипла и появилсо мегаконтроль, даже пролетая зоны смерти доска не подлетала, но сцуко как-то медленно стало, гармин никак не хотел показывать больше 52. Чувствовалось, что доска залипла, а это грозило переходом ва фтарой дивизион, что меня явно не устраивало. Я астарожна двигаю шайбу миллиметров на 7 назад и о сцуко – эффект просто невероятный – нос доски приподнимаецо и я начинаю лететь на одном плавнике, при этом уверенно удерживая свой фалкон-95. Гармин сразу показал уверенные 55 км/ч на галфинде и эту позицию шайбы я оставил на все 3 дня каталки. Правда несколько раз на порывах около 20 м/с я фсьожэ взлетел, но ни разу не убралсо, зато я нашёл ту грань, каторая пазволила мне в эти дни безаговорачно доминировать на акватории и набрать 58,9 км/ч аццкой скорости!

Когда мы о результатах каталки доложили Глюбакоуважяимому, каторый ищо не успел вынуть из машины свой EVO-II 7.0, тот с задумчивым видом быстро удалился в направлении вотерклозета, откуда патом доносились какие-то странные звуки отчаяния. Затем этот пельмень вернулсо и с улыбкой на лице сказал што он сильный сцуко што демон и будет гонять на семёрке. На этом побухали и пошли спать...

Утром дунуло вапще ахтунг, я скажу что даже если пирдануть в полностью закрытой палатке, то за пару секунд фсьо отфильтровывалось наружу. Сначала на общем собрании мы решыли типа нуегонах, нипайдём катацо, давай бухать. Но любапыццтво брало верх, было интересно на сколько нас хватит и мы опять вышли в бой. Глюбакоуважяимый кажыцо 3 раза выходил добивать парус, в итоге я даже не понял как ему это удалось, но, как патом выразилсо Кореец, этот баклан выбил твист до шарнира, что по мнению инженеров нэйлпрайд практичиски невазможно.

Мы с Глюбакоуважяимым жгли на акватории, периодически чпокая друг друга и выжимая из своих мессершмитов всё возможное и затем с гордым видом вышли на берих. Гармины на запястьях, карбоновая оснастка и дебоши под кормой мессершмитов каг-бы говорили окружающим типа к этим чувакам просто таг лучше не приближаццо... Давольные, ничего не подозревая мы присели потрандеть с Дуданом. Этот демон как раз допивал очередную банку какого-то алкогольнаго напитка и типа невзначай говорит: «а ну-ка дай гармин!» И идёт берёт один из валяющийся на берегу вэйвовый комплект: доска примерно напоминала ту, на которой Робби Нэйш ищо в 18 лет каталсо, плавник сантиметров 10 в форме бульбы, гик фулл алюминий и парус дакроновый с одним окном из клеёнки, которое Дудан кажыцо сам встрочил туда. Короче говоря, верхушку он снял типа с прокатного комплекта для девушек старшего среднего возраста.

Пока мы жгли Дудана, типа щас гармин напишет ему вроде «казладой, на такой скорасти плавают на мустангах», каг в течении 5 минут этот демон возвращаецо. Увидев наши давольные морды, и начиная разговор на какую-то отвлечённую тему, он медленно отстёгивает гармин и типа невзначай кидает Тарасу. Тот сцуко так с улыбающейся мордой и полуоткрытым ртом и замер. Причём когда Глюбакоуважяимый передавал мне посмотреть, его глаза продолжали смотреть в точку где только что был дисплей гармина и пачка продолжала беззвучно улыбаццо. Фсьо что я дальше помню – цифры 56,6 км/ч и палтары минуты удивлённого взгляда Глюбакоуважяимого. Это при том, что за полчаса до этого апсалютна трезвый один из лучших гонщиков страны весом 96кг, с самым лучшим в мире гоночным парусом и 100% карбоновой оснасткой, слаломной доской -чемпионом мира 2008 года с трудом разогналсо до 56,9 км/ч!

Вечиром, когда мы все изрядно набухались и отошли от шока, мы решыли, что или Дуданов самый быстрый вэйвер в мире, или нас всех многа лет обманывали! Проста придумывали каг бы ищо са спарццменов бабок содрать, продавали нам дуракам карбоновую матчасть, а ищо заставляли тренировацо, бегать кроссы и подтягивацо на турнике. Теперь если о этой сенсации узнают в PWA, гонщики пересядут на вэйвы и все производители гоночной матчасти просто разоряццо. Фсё, к чему шёл виндсёрфинг последние 20 лет, оказалось фикцией, вся индустрия на грани краха!

Третий день я даже гармин не доставал и спрятал его подальше, чтоб если типа Дудан ещё раз попросит, то типа не найти его. Этот демон и так кумир у наших с Эдиком малых, они его щитают самым крутым чуваком, которого они видели вживую, а теперь он ещё и всех нас атжог, даже я бы сказал просто отпалил. А сегодня я загнал графики в программу – оказываецо Дудан на вэйве жог с максимальной 2-х секундной скоростью 57,3 км/ч! Это сцуко при том, что в каталоге F2 все доски были протестированы на скорость лучшими райдерами в мире и типа ихний вэйв был подписан вроде максималки около 46 км/ч. Ну не ахтунг ли?

В завершение о каталке: все 3 дня было очень мало райдеров, чилавек 10 на сёрфах и несколько кайтеров. Реально получился очень продуктивный тур и хорошая тренировка перед Веселовкой и Кунахово. Глюбакоуважяимый, каг начальник KRD, принял решение теперь под прогноз ездить в Кириловку, а Кореец берёт в Веселовку вэйв. Главное кто-нибудь заберите у Тараса GPS, а то опять в какой-то курятник заедет по пути.

| Комментарии (27)

Кубок Ананаса 2009 (атчот нах + видео-благодарность от неизвестнаго гонщика)

Саривнавания ф Керчи были проведены на высоком идейно-художественном уровне: около триццати самих бистрых гонщиков Украины не только увидели каг нада проводить самые настаящие гомогонки, но и приняли в них активнае таг скозать участие! Главный судья саривнаваний Соловей Дмитрий оказалсо таким демоном и так атжог всю команду KRD и остальных привиредливых участнегов, что все праведённые до этого гомосаривнавания нервно курят в сторонке, а благодарные перевоспитанные сёрферы теперь с любовью называют Соловья (внимание, фсем достать мобилки и переименовать!) Ананасом Михалычем. Пачиму Михалычем – в честь начальника Ивана Дулина. Пачиму Ананасом – патамучта а на нас он хрен положил...

Отжыг начилсо с палажения о саривнаваниях – апубликованный текст анулируецо и Ананасом срочно было падгатовлено новое палажение, каторое он к сажалению не успел опубликовать, но о каждом пункте каторого мы и так догадались:

1. Саривнавания праводяца с целью апридилить кто каго атажжот – гонщики судью или наабарот.

2. Дистанцыей являицо любое направление, паказанное судьёй с помащью правой руки и указательнава пальца. Кто не увидил дистанцыю, можыд спросить у остальных гомосеков, учавствующих в гонках.

3. Скорасдь ветра перид стартом измеряицо поднятым вверх облизанным пальчиком.

4. За буй можыд быть принят любой торчащий из воды предмет красного цвета, видимый в бинокль.

5. Парусная доска, учавствующая в слаломе, падразумеваецо каг спасобная быстро двигаца в любом направлении, указанном главным судьёй.

6. Гомосеки, не жывущие в домиках, не должны ставить свои палатки на пути дизельного гусеничного трактора 1947 года выпуска, проводящего строительно-монтажные работы по благоустройству пляжа.

7. Низданные гомосеками за прожывание в полатках деньги (50грн. в сутки) будут выщитаны с призавого фонда.

8. Если судья бухой и поднимать флаги уже нету сил, то за сигнал начала гонки можыд быть принят крик с судейского катера «гомосеки, фпирёд!»

9. Из-за критической нехватки топлива на спасательном катере, при неожыданной паломке матчасти дрейфующий на территорию России пострадавшый сьорфер должен своими силами добрацо до ближайшего форватерного буя и ожыдать помощи, периодически выкрикивая в направлении берига «Михалыч! Михалыч!»

10. Судейский катер заправляецо запасом топлива, достаточным для одного выхода к стартовой линии и возвращению на берег, поэтому при изменении направления ветра во время гонок, перестановкой буёв должны занимацо недавольные гомосеки, учавтвующие в гонках.

Типерь папарятку обофсьом: первым на спот приехал Валик с Корейцем, каторые сразу отожгли на недецком ветру 15м/с. Звоню Корейцу – говорит тут рай нах! Передайз йомайо, только один ахтунг нибальшой (я сразу озадачилсо), типа Ананас выложил фотки это для заманухи, на самом деле на базе места для машыны нет, типа ставь тачку за забором, а полатку на беригу. Я в ахтунге, но Кореец успокоил, типа не сцы, Ананас сказал что Керчь это типа единственный город в Украине, где типа набивай полную машыну баксав, открывай окна и осталяй ключи в замке зажыгания, а сам иди фсю ночь бухай – никто не тронет! Дорога к передайз-споту была покрыта бетонными плитами, каторые после ухода фашыстов дажы лишь слегка подремонтировали и на подъезде напоминала один из уровней DOOM. Мы обошли пару раз по периметру базу и пребывающая в нибальшом шоке моя жына папыталась уболтать пока не поздна свалить на ЮБК, но я предвкушал настоящий отжыг, тем более што бухой Кореец уже практичиски начал аццки жечь так, что не сумел поставить полатку, привалил её камнями и пашол спать к Валеку. Кстати, полатку он таг и не поставил, спал с Валеком до конца саривнаваний, видимо гатовилсо к преццтоящей семейной жизни, таг скозать училсо правильно женица...

Сбоку от базы была то ли стройка, то ли мусорка, короче говоря вновь прибывающие гомосеки осознавали что машынами можно подъехать только в этом месте и полатки придёца ставить тут же, куда уже несколько последних лет бегает писять соседская собачка. Но наутро подтянулись остальные бойцы и стало нереально весило, патамучта мы все стали жечь Михалыча, даже не догадываясь что он нам подготовил. Буквально рядом Ананас заканчивал строительство 4-х местного коттеджа, на катором работали Равшан и Джамшют. В первую ночь мы сделали такой кастрик, что спалили почти половину запаса стройматериалов, и когда утром пришёл Михалыч, эти двое подбежали – «Насяйника, фсьо пропало! Восемь квадратов паркетама самаликвидировалса куда-то? Вот и записку оставил: «я, паркетама, пашол палица в кастёр». Подпись – «Джямшут»...

В первый же день все покатались, так сказать размялись перед стартами. Ветер был северный и волна более-менее комфортная для слалома, пока не раздуло так, что приходилось притормаживать перед трамплинами. В первые пару дней травы не было, она появилась как только ветер больше зашёл на запот. Спот был тут-же переименован в гомо-бомж-спот и началась подготовка к гонкам. Пока Ананас пыталсо дать старты, прошло пол дня и половина гонщиков тоже уже были бухие. Нисматря на дистанцыю даунвинд, когда все поехали, оказалось то-ли лыжи не едут, то-ли, короче никто не можыт вырезацо на финишный буй. Даже Михалыч радостно кричал «гомогонки!», фстречая гомосеков на финише, но буи правильно так и не выставил, за что получил ачиридную порцыю вечернего отжыга у костра.

Но самым аццким оказалсо фтарой день гонок, когда Михалыч так фсех атжог, что мы наконец догадались что это не мы его жжём и прозвали Михалыча Ананасом :))) С самого утра дул ветир, но пачиму-то обещаных в 9 часов гонок не наблюдалось, нисматря на то, что Ананас уже успел попить синьки. Оказалось, что после таво, как фсю ночь на судейском катере катали пелотак, он поломалсо... Какой-та механик до полудня безуспешно смотрел на матор этаво мессершмита, после чего Ананас объявил старт марафона через час. Палавина райдеров была в недоумении – какие старты? Ведь у Ананаса кроме стула, флага в адной руке и бутылки вотки в другой нихрена не было! Оказалось что Михалыч не лыком шит – этот демон приказывает фсем гомосекам с матчастью пройти по берегу на 200 метров в сторону от базы. Я до сих пор так и не понял нахрена был сделан этот манёвр, но фсе гонщики послушно побежали по берегу. Ищо более давольный Ананас садицо в стул, нидолго думает, куда бы послать этих придурков и говорит: видите тот красный буй на форватере? Кароче фсе туда и обратно, выбежать на бериг и доложить лично кто ты такой – только тогда защитаю финиш! После объявления старта один самый умный гомосек, чтобы не лавировацо на буй, просто пашол по берегу с доской на конец мыса, пока остальные гомосеки думали что с каждой лавировкой приближаюцо к бую. Каг сказал Глюбакоуважяимий, типа не знаю что это за спот, но я перед этим сцуко буем сделал оверштаг раз пиисят, но так и не смог к нему подплыть... Учитывая опыт предыдущих гонок, в последнем марафоне половина флота со старта побежала по берегу на ветер, вызывая недецкий восторг у гомозрителей...

Кстати, перед самым началом саривнаваний, каг только я заплатил стартовый взнос, у меня сразу лопнул гик. Как раз кстати падашол Жертва и любезно предложил мне свой запасной карбоновый гик погоняцо, я таг думаю это был именно тот гик, от которого был в шоке весь PWA :))) Состояние абалочки каг бы невзначай напоминает о тяготах и лишениях, каторые пережил спарцмен при падгатовке к изнурительной палавой жизни. Што-то типа как в объявлениях утерянная верхушка ищет хозяина. Шкот трапеции порвалсо у меня через пару галсов, а на втором в фиксаторе проскальзывала верёвка, так что пришлось завязать узел. Но зато Жертва мне подарил свою футболку PWA, на каторую теперь за деньги ходят смотреть все сумские сёрферы и с каторой я теперь перед сном хожу в ванную :))))

В предпоследний день прагноза вроде и не было, но фдрук каг раздуло, што даже Ананас забеспокоилсо типа неужели придёца делать слалом? Это в его планы явно не входило, таг каг эти гомосеки и так за 3 дня спалили стройматериалов на половину призового фонда, не платят за палатки, а туд ещё весь бензин для катера ночью прокатали. Кароче говоря, покупка Лексуса оказалась под угрозой, но Михалыч не стал падать лицом в грязь и предупредил нас о скорых стартах. Мы с наиболее быстрыми райдерами выскочили на воду, включили гармины и сделали несколько скоростных заездов. Сначала я фсех атжог – 52,4км/ч, затем Жертва вышел на берих и показал свои 52,6км/ч. Но самым аццким гонщиком оказалсо Кореец, каторый в гонке атжог 52,7 км/ч, после чего лопнула вторая за 4 дня мачта Х9, видимо не ращитанная на такое превышение скорости, патамучта в таких условиях пэвэашники должны ездить не быстрее 52,6, а Кореец нарушил допустимые нормы... Дул отжимняк, с одной стороны катацо было довольно комфортно, но ветир был слишком порывистым и в гонках варьировал от закисона с потерей глиссирования до 14м/с! В одной из гонок я даже взлетел на свайом фалконе, от чего я даже слегка испугалсо с паследующей компрессией в раёне стыка полупопий...

Пока бухой Ананас в надежде пыталсо протянуть время на берегу, Глюбакоуважяимий поплыл с чуваками на катере и сам выставил буи. Причём выставил их настолько идеально, что все гонщики до сих пор готовы ему выразить благодарность, каг в видеоатчоте приведённом ниже. Дистанцыю проверил Кабан, после чего все райдеры вышли на старт. Оберем успел уехать на Чемпионат Мира и осталсо только Жертва, который просто чпокал всех нас в каждой гонке. После 3-й гонки Кореец рванул на берих, я точно помня что в положении было не более 3-х гонок в день тоже помчалсо за ним. Каг оказалось, Кореец просто задолбалсо гоняцо и решыл передохнуть, но Ананас и тут нас надурил и поднял флах. Кореец рванул на старт и влетает фордаком вокруг катера в числе первых, я долго разгонялсо но тоже почти успел стартонуть, но на первом буе шоп не въехать в какого-то чайника передавливаю доску и срываюсь с плавника, пробивая рукой окно в парусе. Но это не фсьо, оказалось что после 3 гонки ветер повернул и райдеры просто не вырезаюцо на буй. Сэр подошёл к Ананасу и любезно попросил опустить буй хотябы метрав на двацать, за што был понижен в ранг «Д2» со словами «сам дурак». Я бы на месте Михалыча ответил тем же, типа нихрена себе, какой-то гей напрягает самого главного судью!

С гонками всё, немного об отжыге. С киевскими демонами в этод раз приехала новая парочка – Беня и Сарай, каг их ещё называют Биба и Боба – два далбайо..., короче говоря эти два сотоны каждый день приводили в лагерь по куче пелотак, некоторых из которых, не будь рядом супруги, я бы даже не прочь отжечь. Причём самым похотливым был Сарай, когда он шёл по Керчи, то сначала появлялсо член, а лишь за ним выходила остальная часть Сарая, так что создавалось впечатление будто он свой поршень возит на тележке. Пелотак он угощал семечками, кажыцо 80 копеек пачка, после чего они садились к нему в джып и он их привозил на пляж. Затем пелотки попадали в наше окружение, после чего в скором времени сваливали нахрен домой, не вынося истерический смех пьяных падонков. Со словами «фух, отшили!» мы наблюдали как Сарай отвозит домой ачиридную порцию пелотак и пахоже что кроме Бени ему никто так и не дал. А пелотки тоже в шоке, типа абычно поцоны домагаюцо нас, угощают, обхажывают, а эти гомосеки тока ржут...

Каг оказалось, Ананас атжог и в последний день, т.к. вместо кубков гомогонщикам вручили ракушки, очень напоминающие настоящую пелотку. Кстати, сразу после награждения Кореец куда-то исчез и лично я его больше не видел. Но настоящий респект Михалычу, что аж 9 мест попало под награждение, паэтому кто не поехал могут кусать себя за попу, патамучта лично я за 8 место палучил новую бейсболку, лайкру с длинными рукавами и футболку, так скозать фсьо от уважаемого спонсора Борд Клаб. Но самым счастливым оказалсо неизвестный сёрфер, каторый раньше боялсо гомогонок, а теперь без них даже жить не может. Этот перевоспитанный сёрфер нового поколения ришыл лично отблагодарить Михалыча в сваём видеообращении, крепко целует и ждёт следущих саривнаваний: http://www.youtube.com/watch?v=9wee_tbmLO4

p.s.\\ копия видео здесь: http://upload.com.ua/get/901013000/

| Комментарии (25)

Бивис и Баттхед - новая серия "За рыбкой"

Пока Жертва чпокает Гомеса на PWA, наши придурки вымочили очередной шедевр, о котором мне поведал Глюбакоуважяимий и от чего меня трясло в ржачке пока жена не пригрозила позвонить в скорую... Кароче Бодя главное действующее лицо. Кстати, он улыбаецо даже когда спит, ну и под утро, когда этот казладой наконец закончил душить своего удава, он вспомнил что пора снимать сети с рыбкой, на которые он копил целый год и которые поставил накануне...

6 утра – Бивис садицо в железную лодку и на вёслах гребёт к сетям. Довольное выражение лица с традиционно полным отсутствием какой-либо мысли слегка обдувает утренний бриз – начинаецо лёгкий отжимняк, который Боде помогает грести и от чего тот становицо ещё веселее. Наконец доплыли – Бивис вытаскивает свой улов и ещё более радостный начинает грести назад ф клюп. Минуд через 20 у Боди появилась в голове первая мысль – типа пачиму я гребу гребу, а клюп не приближаецо? Типа надо грести быстрее, подумал этот пельмень, и начал грести изафсехсил нах...

Ищо минуд через 10 у Бивиса мелькнула фторая мысль – пачиму фсьо-таки клюп до сих пор так далеко? А ветер уже довольно сильно обдувал мокрую от пота спину, но Бодя не переставал улыбацо. На всякий случай этот баклан взял телефон и позвонил Баттхеду: 7 утра, измученный онанизмом Ростик услышал звонок и чуть не метнул телефон в тазик с каким-то дерьмом, но вовремя опознал кореша – типа алё? На другом конце панические крики, типа срочно спасайте нах, уносит в открытое море, не могу выгрести!

Ростик ещё пару минут вздрочнул и побрёл к выходу из своего бункера – херась, а ворота закрыты на ключ. Звонит Бивису, типа казладой, а где ключи нах? Бодя начинает секунд питнацать тупить и фдрук догадываецо, што ключи он забрал с собой в лодку. Мысли пельменя полностью парализовало – куле нах, замкнутый круг, типа выхода нет – ключи у меня, а Баттхед без них не можыт выйти меня спасать. Но Баттхед, как менее тупой персонаж, фдрук придумал позвонить некому Елисею, который должен был где-то поблизости бухать с рыбнадзором. Типа братан нах, там Бодю уносит в море, помоги, а?

Бухой Елисей ришыл памочь нашему пострадавшему – посылает катер рыбнадзора на спасение Бивиса. А Бодя продолжал бороца с отжимняком и грёб изофсехсил к беригу. И туд фдрук подплывает катер, внутри два инспектора рыбной охраны. Ты типа Бивис? Короче говоря, эти двое чпокнули нашего героя, отобрали сети с рыбой, надавали тумаков и выкинули на берег. Такие вот дела...

| Комментарии (11)

Донузлав-2009 (атчот нах)

В этом году хоть и народу поменьше было, зато появилось несколько качественных улучшений в организации этава таг скозать мероприятия: ва-первых, для кайтиров сделали гомозону и нихто их практичиски не видел, не щетая пары кайтерастов, которых постоянно тянуло к нормальным пацанам (сьорфирам). Один из этих гомосеков долбонул своим гомокайтом по машине, патом по моей палатке (сломал сцуко 100% карбоновую стойку) и патом этот дебил говорят долбонул какого-то ребёнка и свалил флагштог на пирсе. Когда кореец попыталсо ему типо саабщить шож ты творишь пид..., мол твои действия пахожы сцуко каг пьяный Бодя в танчики на компьютере режицо, только в прямом эфире это ж ахтунг хоть включай на весь лагерь сирену типа ваздушная тревога, таг этод ниадекватный гоморайдер помахал ему ручкой и на чистом кацапском попыталсо возразить типо «ребята, извините!» Ищо один из кайтерастов приземлилсо девушке из Харькова Ане на доску и пробил её нах, это сцуко диагноз скажу я фсем производителям этава чудесного надувного снаряда и предлагаю срочно ввести тесты IQ, без которых кайты не продавать! Хотя бы пару простеньких вапросиков туда вставить, шоп полных дебилов исключить нах и абезопасить вадайомы, ну типа такого: Земля это вращающаяся по орбите планета или сцуко на трёх китах держыцо? Или пачиму Солнце садицо с одной стороны а фстаёт савиршенно с другой – это то же самое Солнце или новое? Помимо гомозоны ищо добавили несколько биотуалетов, правда их так обгадили, што кириловский клозет теперь претендует на уровень люкс – фсьо-таки для русского бухого мужика ничего лучше дырки диаметром 30 см, прорезанной в полу нет! Я вообще не понимаю как можно обосрать крышку унитаза изнутри, но нищастные организаторы запарились видимо убирать за сырунами настолько, что сделали парашу платной за 3 грн., причом собератель дениг сидел не фсегда и покакать бесплатно оставалась возможность, асобенна для экономных сьорфиров из солнечного Биробиджана. В астальном фсьо было примерно каг в том году, те же футболки и те же пригласительные, сцена со звуком 30 кВт, отжечь на каторой большая честь для любого музыканта (это таг же круто каг чпокнуть Жертву) и мне это удалось, полупустые кафе с ценами от DG, халявный редбул, который куда-то мгновенно исчезал и гомопляж, об дно которого буквально каждый сьорфер порезал ногу: заход в воду вообще напоминал передвижение по саду с кактусами.

Первый день саривнаваний ищо не наступил, но все спешили приехать под хороший прогноз, который в итоге оказалсо таким ахтунгом, каторый я ищо не переживал. В воскресенье приехали утром, постепенно построили лагерь, собрали матчасть и погнали катацо. Дул неплохой йухо-запод и многие киевские райдеры начали гонять до фарватера с двумя огромными железными буями и назад, саривнуясь между собой. Сэр подтвердил свайо участие в категории «Д», на адном из фордаков врезавшысь мачтой в буй, за что его мы ищо больше начали уважать. Сэр вообще очень красивий гонщег, а каг сказаль Глюбакоуважяимий, такой красивий не может быть не гей, хотя самим красивим эти казладои пачиму-то называли меня, асобенно после таво, как я в футболке dakine выходил из воды, таг што те гомики что четают – покупайте только dakine! Пока фсе катались, на горизонте образовалсо недецкий ахтунг с чёрным небом и молниями. Интриги прибавляло то, что ветир дул ф сторону грозы и фсе продолжали весило катацо на своих мессершмитах, пока ни еба..., простите, пока не загремело савиршенно с другой стороны, где ещё и туч не было. От такого паварота событий я сразу свалил на берих и оказалось што вовремя, патамучта буквально за несколько минут началсо армагедон: сначало фсе кто мог бежали спасацо в мою поладку, патом пытались её держать, а патом увидев, что ихние палатки уже идут на взлёт вообще покинули меня аднаво в моём убежище, каторое в конце концов снесло с лица земли и только моё туловище внутри препяццтвавало перелёту на другой аэродром. Шквалов было три и самый последний был с градом размером с фисташки – я пыталсо спрятацо под парусом глюбакоуважяимого, который тоже готовилсо к взлёту, но град больно бил по рукам и я постоянно айкал. Матчасть постоянно взлетала и перелетала на новое место, но было уже насрать на фсьо и единственная мысль была только шоп не погибнуть от попадания молнии или низколетящего тяжёлого предмета. Когда 40-минутный ахтунг падашол к концу, я держась за голову и стонами «фсьо что нажито за 15 лет пропало!», попросил калькулятор подсчитать убытки. Мой любимый фалкон за 1600 евро был зверски проломлен шарниром от эдика доски, фсьо вокруг валялось и моё самочувствие было хуже, чем когда я в деццтве паашыпке зашёл в чужой двор. Глюбакоуважяимий молча откупорил бутылку вина и сказаль: давай бухать! И мы насинячились в какашку и опять стало так хорошо, что приехала фтарая часть киевского дивизиона и Юра за полчаса починил мой фалкон что я и опомницо не успел. Вечером ищо больше задуло и я смог даже покатосить на 95 литрах с 6,2 хеллкетом.

Первый день саривнаваний ознаменовался гомомарафоном. Пачиму-то дистанцию поставили таг, что половина слаломок просто не вырезалось на знак. Я, мало того, что перепутал по привычке жёлтый флаг с 2-мя минутами и опоздал со стартом почти на минуту, таг ещё со словами «танунах» делаю фордак ниже буя и лечу обратно с изрядным уваливанием, затем повторяю ту же процедуру, опять не вырезаюсь и финиширую 13-м. Короче говоря на Должанке бы судью уже фтоптали в песок, патамучта по новым правилам PWA гонщег на слаломной доске, идущий на знак в лавировку автоматически приравниваецо к геям, гонка автоматически переименовываецо в гомогонку и вообще ко фсем участникам и предметам добавляецо приставка «гомо». Поэтому примерно 40% флота вообще в итоге забили на огибание дальнего буя, но переставлять дистанцыю пачиму-то не стали, да и гонка всего одна была запланирована на весь Донузлав, в отличие от практики проводить новую гонку через час. При таком кол-ве народа я бы вообще каждый день проводил одни марафоны, так как слалом показал что такое колхоз на знаке...

Как оказалось, первые 2 дня были самыми ветренными и фсьо остальное время мы практичиски то и делали што бухали, периодически тешась над формулистами и абсуждая кайтерастов. На третий день я сорвал голос и уже не мог таг громко смеяцо, да и севастопольцы перехватили инициативу и жгли нипадецки. Опять приехал Ляпсус Трубецкой и Манго-манго, абсалютно не удивлюсь если их и в следующем году пригласят, типо кому не нравицо металлику по телику смотрите. Первый день формулы превратилсо в гомоформулу – даже Жертва на пампинге ехал полдистанции. Кореец ваще после первого знака свалил нах со словами «танунах, гомоформула, гомоветер, гомокатер и т.д...» и быстро с нами набухалсо. Но самый зачётный этап наступил тогда, когда Жертва попал в категорию «Д» – этот баклан не ращитал манёвр и врезалсо в судейский катер, пробив свой старборд примерно на глубину 5 см от кромки борта. Когда об этом отжиге узнало рукавоццтво KRD, этот подвиг зафиксировали в пратаколе и наградили Жертву за «отвагу при нападении на катер», преццтавляя каг судьи выпрыгивали с тонущего катера с криками «памагите!!!» и вырывали друг у друга единственный спасательный круг...

Кстати, от команды KRD фпервые отделилось подразделение PDR, основные гонщики которого поставили палатки аж за гомозоной в тихой уютной бухточке, примерно с полкиламетра от основной дислокации. Главные герои – Петрович и Романыч, которые ниажыданно появились на горизонте в белых платьях, вызвав с адной стороны недецкое ржание всех членов KRD, с другой ахтунговые падазрения в смене ориентации, асобенно Валерии Петровны. Глюбакоуважяимий даже минуд питнацать разговаривать не мог, боялсо што вдруг это на самом деле таг. Фсех гоморайдеров, гоняющих слалом в лавировку, команда KRD также решила переводить в PDR. Вечиром приехала какая-то группа из Воронежа, и пока они настраивали свой звук, мы с глюбакоуважяимим допили 3-ю бутылку вина и я начал непадецки жечь, таг скозать врезал рок в этой дыре. На очередной паре металлических рифов, издающихся с диффузора маиго беринджера, группа из Воронежа сбилась, повыключала свои гитары нах и сели поглядывать в нашу сторону, где уже полным ходом двигалось шоу, собералась публика и рвались струны. Палучилось таг, што в итоге концерт у чуваков чудь не сорвалсо, если бы мы не перестали жечь возле палаток и со зрителями не пришли бы к сцене. Прикольно, что ситуацыя практичиски с точностью повторилась на след. день с крымской группой, когда мы опять нажрались и показали пацанам каг надо играть «смок он зэ вотэр»! И только на 4-й день Манго-Манго опять собрали толпу перед сценой, показав эталонный звук и исполнение, что даже я признал чуваков...

Ф пятницу ришыли провести слалом, типа задуло и фсьо такое. На старт вышло около 70 мессершмитов и от такого ахтунга стало нипасибе. Я планировал стратегию гонок, но в итоге 1-я гонка слалома оказалась гомослаломом, патамучта даунвинд превратилсо в апвинд на первый гомобуй, с паследующей полной остановкой, когда оставшиеся 60 парусов перекрыли ветир практичиски до штиля. Я стартовал очень хорошо, таг линия старта была скошена и самый подветренный я шёл первый, но тяги в парусе катастрофически не хватало и меня ищо до первого знака чпокнул Жертва с каким-то практичиски гонщиком PWA. На первом знаке я ваще стал и не мог разогнацо, второй галс шёл без глиссирования, психанул и со словами «танунах» свалил на берих. Подуло только перед третьей гонкой, когда подошёл грозовой фронт, я опять стартовал ближе всех с подветра, но тяги на моём 7,8 не хватало и меня до буя чпокнуло чилавек восемь, а на буе я ищо и свалилсо каг полный тупарез. С трудом распампинговавшись, долетаю до второго буя, а там ваще ахтунг – парусов 15 стоят. Кое-каг разогнал доску и на 3-м буе шоп не врезацо в чувака пришлось упасть, но парус не уронил и быстро сделал старт из воды, успев порезать палец о свой дебош. В принципе, третья гонка была не гомо, но надо иметь больший парус и шо-то делать с этим колхозом на 70 голов...

Вечиром планировалсо самый аццкий отжыг за неделю – концерт художественной самодеятельности участнегов регаты. Первый номер был за мной и я атжог на сваём стратокастере, исполнив несколько композиций, пока мне не вручили часы swatch, чтобы я побыстрее свалил нах со сцены, патамучта следующий конкурс был на раскрывание темы сисек. Пока готовились участницы, я успел изрядно нажрацо и меня потянуло жечь с пелотками на сцену – пришлось одеца пелоткой и подыгрывать публике. Некоторые пелотки, каторые меня окружили, стали практичиски заикацо от любви и хотеть меня прямо на сцене, от такого паварота событий я начал сильно тупить и даже забыл каг вести себя с пелоткой, которая сильно хочет чтобы ты её чпокнул. В итоге пока я тупил фсе пелотки куда-то делись или их пошли чпокать другие райдеры, а на арене началсо следующий конкурс реальных ахтунгов. Когда один из гомосеков продемонстрировал публике свой шоколадный кратер, мы с Камазом бегом прятацо в палатки, патамучта этот гомоконкурс мог быть последним на пути в дивизион PDR. Этот ахтунг внатуре нас шокировал, типо пока мы тут смеёмся, реальные гомосеки уже тут как тут и подкрадываюцо к твоему анусу. Я подозреваю, что это были кайтеры...

Ф субботу некоторые райдеры команды KRD начали соберацо валить нах, патамучта прагноза больше не было. Стали и мы с Эдом соберацо, часам к 4-м увязали матчасть и только я затянул ремень каг начал наблюдать следующую картину: летящие зонтики, матрасы и выбегающие в ахтунге на воду сёрферы. Дунуло метров 12, гладкая вода – идеальные условия для спид-заездов. Мы с Эдом скидываем матчасть и собирать паруса – закисло сцуко. Зачислив себя в категорию «Д», стали обратно привязывать – вроде начало раздувать. Фтарой раз снимать матчасть было уже недецкой тупостью и со словами «танунах» мы свалили с базы. Каг оказалось, гонки так и не провели больше, а в воскресенье вроде была зачётная движуха, но я уже каталсо у себя на болоте и жёг с супругой. Следующий отжиг планируецо в Кириловке у Дудана на марафоне в августе. Спасибо за внимание!

Ищо забыл добавить, что на тусу съехались практичиски фсе известные райдеры страны, асобенно севастопольцы в полном составе с Колпаковым порадовали, приехал даже Быстрый в пятницу побухать с пацанами. Были кацапчики и много молдаван с заводными пелотками. Фотика не было, зато случайно откопал в сумке камеру, так что концерт закинул на ютуб: http://www.youtube.com/watch?v=81bXPc8iTeo

| Комментарии (24)

Алсер-2009 (атчот нах)

Маленькая, но очень гордая киевская команда KRD приехала в Алсер первая и сразу свалила оттуда. Лично я не присуццтвовал в тод момент, когда эти падонки приняли столь неординарное решение, но думайу, што события развивались по одному из следующих сценариев:

1. Падонки были шокированы трассой для багги, па каторой преццтояло ровно 894 метра нести гоночные паруса EVO II к воде, цепляясь плёнкой за сучки на соснах, каторые Серёдкин предусмотрительно заточил к ихнему приезду.

2. Падонки не увидели апсалютна ни адной пелодки! Это настолька травмировало ихнюю легкоранимуйу психику, што они туджэ свалили на пляж за дамбу, где пелотак было толи 400, то-ли 420 (точно не смог пащетать).

3. Падонки нащетали на базе аж три диривянных туалета и падумав «што-та здесь не таг!» поспешили пакинуть территорию.

4. Падонки, увидев што сосен на базе настолько дофига, што при палнаценном аццком отжыге они просто будуд в них врезаццо и набивать шышки, спрасив Серёдкина разришэние вырезать нибальшую полянку прямо на берегу и услышав отказ, пащетали местную территорию каг несаатвеццтвующую стандартам KRD имени Бороды и свалили на более камфартабильный пляж.

5. Увидев, што абещаный шотландский танцевальный коллектив их не фстречаед с песнями и угощениями, падонки просто падумали, што харькавские организаторы отомстили киевлянам за атобранную столицу, паэтому демонстративно и гордо свалили нах.

На самом деле са всей атвеццтвенностью могу скозать, што приехала самая мощная слаломная команда в Украине, мне удалось с ними погонять слалом, и кроме двух великих киевских гонщегов появилось исчо несколько, каторые могут запросто тибя чпокнуть, о чём ты ищо год назад не мог и падазревать. Асобо хочецо выделить маладого и очень быстрого гонщика Сергея (Никитос), каторого пацаны настолько уважают, што называют его просто Сэр. Правда иногда, когда он плохо слышит что его зовут, приходицо кричать «сэр..., гей»! Кстати, Никитос при харошем сквозняке и нибальшом чопе на сваей слаломке атжог 52 с нибальшым км/ч, уступив лишь Корейцу 54км/ч и чпокнув меня 51,7км/ч. Глюбакоуважяимий настолько удачно подобрал ему матчасть, што он выдерживает любой передоз, а при закисонах уезжает от всех, что и показал в последней слаломной гонке, правда которую Сэр провёл в категории «Д», так как вместо того, чтобы номер приклеить на парус, этот баклан возил его смятый в трусах под трапецией и каждый раз на финише пыталсо высунуть и показать судье, которая всё-таки не выдержала и послала Сэра нах, окончательно зафиксировав первое место этого пельменя в категории «Д».

Увидев, што события начали развивацо по незапланированному сценарию, каторый поставил аццкий отжыг под угрозу, я ищо в субботу утром правёл пиригаворы с Глюбакоуважяимым с целью вернуть команду KRD на берих Алсера. Тарас с Сэром приехали на машине, а остальная команда ришыла подойти к Алсеру водным таг скозать путём, чтобы пройти регистрацыйу и выйти на старт. Картина под названием «Операцыя Д», напоминала высадку грузинского десанта на озеро Лохнесс: под прадалжытельное ржание сёрферов на беригу, каторым удалось приадалеть алсеровский гомоветер, каторый дул с вастока только на высоте 30 метров над соснами, а на уровне парусов он дул примерно как енота посадить на карусель и он от страха начнёт беспорядочно пердеть в разные стороны. Каждого, кто не смог приадалеть гомозону, под мнагачисленные весёлые падколки зачисляли в категорию «Д» и отправляли назад за дамбу. Но это не единственное препяццтвие, каторое ожыдало опытную команду KRD: прямо посреди акватории напротив Алсера, на площади примерно в 16 гектаров кто-то посадил траву, каторая выросла до самой поверхности и дажы иногда зеленела над водой, каг газон для гольфа. Киевляне дасихпор искренне верят, что её посадил Серёдкин, придусмотрительно оставив замаскированный секретный фарватер для своей формулы, патамучта на обратном пути Кореец как раз и попал в гомотраву, поломав лату на свайом новом ево-2 и саатвеццтвенно выбыв из борьбы каг главный претендент на пабеду в формуле. Увидев такое количество гомо-ловушек, Глюбакоуважяимий и Сэр тоже свалили с Алсера, расположившись со всеми падонками на базе, где проводили Мицубиси кап.

Йа сразу прасёк ситуацыю, что ветир дует отлично за дамбой, и учитывая продолжающиеся старты формулы свалил к пацанам. При праходе на скорости 46 км/ч под мостом я тоже резко попал в категорию «Д», отбив верхушкой мачты кусок бетоннаво перекрытия. Я сразу падумал про сибя какой я дебил и начал дажы прикидывать, сместил ли я Бодю с 1 места самого тупого сёрфера Украины... Правда патом оказалось, что за этод день не я один ниадекватно оценил высоту строения и в категории «Д» уже даже можно было провести нибальшые гонки. Увидев аццкаво сотону, абсалютна все киевские падонки начали весило ржать и придлажыли мне сразу поселицо у них, учитывая агромное количиство пелотак вокруг. Но спортивное дзю ни давало покоя и мы с пацанами вышли на воду протестировать свои мессершмиты в совместной гонялке. Я сразу скажу, што это вам не в Кириловке чайников объежжать, усрацо пришлось с первых же секунд, от чего мгновенно пересохло во рту. Эти киевские киборги задали такой темп, что только чуть тупанул и пацаны исчезли из видимости! Такого слалома я не гонял са вримён прашлагоднего Кунахово, таг что быстро подустал и свалил обратно в Алсер. Здесь надо отметить, что от падонков до Алсера было примерно 5км, причём са всивазможными гомоловушками...

Прибыв на базу, я сразу обратилсо к администрацыи с разъяснением ситуацыи, типа за дамбой давно можно гонять полноценный слалом и типа падонки ждут. Серёдкин поддержал мою идею и старты назначили на 5 вечера. Поставили катер и 2 знака, но я вижу что киевляне то-ли уже начали бухать, то-ли попросту не поняли что к чему, паэтому мне пришлось лично подлететь к беригу и позвать пацанов. Некатарые падонки дажы не поняли что уже идёт первая гонка и просто летали по дистанцыи, каким-то чудесным образом ищо и ниплоха финишируя. 1 гонку провели ищо при хорошем ветре, до 10 на порывах, и я удачно пролетел дистанцыю сразу за каким-то бакланом на формуле, которые тоже никстати оказались на слаломной гонке. Вторую гонку ветер начал патихоньку подкисать, но я всиравно взял мощный старт и вылетел первый на знак, пачиму-то завалившысь сразу за поворотом. Но я быстро поднялсо и продолжыл гонку, правда Глюбакоуважяимий меня уже чпокнул. В условиях стихающего ветра гомоформулы начали сильно мешать и разгон стал бальшой проблемой. Мало того, более слабый гонщик мог запросто тебя чпокнуть, оказавшись просто в более выгодной позиции и не закрытый спинакерами гомофрегатов. Это делало борьбу уже не совсем равной и вызвало нидавольство у некоторый опытных падонкав. Третью гонку уже провели, как потом оказалось, при порывах 6,5м/с, на протяжении всей дистанцыи был тяжёлый и продолжительный пампинг. Какого же было удивление гонщиков, когда дали предстартовую 4 гонке, но на крики падонкав судьи быстро среагировали и быстро закруглились.

Вирнувшысь на базу я начал тосковать за падонками и позвонил Глюбакоуважяимому. В трубке было только гиги-гага и полусиний казладой пообещал срочна выслать за мной спасательную команду во главе с ещё трезвым Валеком. Меня забрали без шума и пыли, захватив лишь стул и спальник. Как и следовало ожидать, аццкий отжыг перешёл в наиболее бурную стадию, даже пляж быстро разбежалсо чтобы никаво нечаянно не отожгли. Патом, уже в палавине первого ночи с корпуса №3 пришол папа какого-то мальчика, который не мог уснуть и попросил нас жечь нимножка потише. Киевские бакланы на дисятерых взяли только одну палатку, паэтому мы взяли чехлы от досок расстелили в гомо-линию и залезли в спальники спать, причём Глюбакоуважяимий зачем-то снял трусы, от чего я сильно перепугалсо и долго старалсо не заснуть, ва всяком случае пока этот падонок не захрапит. Не знаю, в какой ачирёдности просыпались падонки, но когда я высунул голову из спальника, этот казладой стоял возле меня в позицыи ахтунга-эксгибициониста, атчиво я опять сильно пирипугалсо и спряталсо назад в спальник.

Когда я вирнулсо в Алсер, с удивлением обнаружыл, што по очкам попадаю на 1 место и тут я фспомнил про обещанную победу от KRD, за что бальшое и чилавеческое спасибо падонкам, таг каг о победе я мечтал целых 11 лет, с момента как первый раз одел сидячую трапецию. Кстати, с утра ветир раздуло казалось даже сильнее чем в субботу, но опять дали старт формуле, да и киевские падонки потихоньку разъехались. Мы с оставшимися слаломистами вышли покатосили к дамбе, но порывы периодически подкисали и слалом проводить не стали. Вечиром приехали ирландские музыканты и танцоры в виде нескольких пелоточек, но оставаццо с лихими сёрфирами им не разрешили их строгие мамы, поэтому пришлось ночевать вручную, что даже успел заметить Николай Иваныч, который иногда любит подслушивать кто что делает в полатке, так што будьте аккуратны!

До фстречи на Донузлаве, фсегда ваш, аццкий песатель Аликнах.

| Комментарии (6)

Cлалом-тур в Кириловку (атчот нах)

Па пути на йух, сразу за Ахтыркой, у нас усть село, название каторого каг нильзя лучше атабражает отношение водителя к нашыму ГАИ. Я бы даже назвал его ищо хуже, типа ГАИ ГОМОСЕКИ, но видимо афтары выбрали более литературное слово МОШЁНКА. Вси-равно приятно, патамучта эти нигадяи хотели меня абвинить в превышении скорасти маиво болида, но пасматрев фотографию сразу отпустили, патамучта я пригрозил её размножыть и выложыть на фсех форумах Украины.

Мы с Эдом и семьями приехали ф пятницу вечиром, надеясь на пладатворный отжыг, но в субботу на лимане весь день дуло вяло и катацо могли обладатели парусов от 7,5 и выше. Я сделал попытку тестирования фалкона-95 с парусом 7,6 аднаво из киевских гонщегов, но ветер ищо подкис и я с трудом выходил на глиссирование. Плавник 42 меня нимножка падвёл, когда я заехал в зону водорослей и ни туда ни сюда – пришлось пешком выходить оттуда. Зато после 5-ти вечера раздуло и с большим пампингом мы с Эдом покатались на 6-ках, сильно увалившысь за мыс ближе к ферме. Там нас настигли киевские райдеры, каторые давно мечтали чпокнуть аццкого сотону, что периодически им удавалось, пока я ждал порывы для разгона.

Кстати, Эдя тоже въехал в гомосеть, каторая к тому-же была закреплена на штырях, торчащих из воды. Полчаса он с ней возилсо, фспоминая гоморыбаков и фсех ихних роццтвенников, а я даже раскрыл секрет этих зловредных недачилавеков. Здесь надо сделать нибальшое атступление и напесать о знаменитой параше на базе Солнышко, патамучта эта ниточка ведёт к разгадке типа кто такие гоморыбаки и откуда они. В этод раз на дверях параши висело объявление с текстом типа «если ты сцуко не смоешь свои какашки и нидайбох бумагу, каторой ты вытер свайу жопу, прилепишь на стену этого чистовымытого туалета, то мы абирнём тибя в гомосеть и утопим в этой яме с гавном!» Что удивительно, что никакого предисловия типа «увожаимые господа» или типа «дарагие посетители» афтары песать не стали – видимо ниугамонные абсыратели их достали даже больше чем гоморыбаки сёрферов. И туд я падумал – а можыт гоморыбак и говнометатель это адно и тоже? Типа некий Вася, составляющий аснавную долю электората нашей страны, пойихав в отпуск на морэ, купыв дэшэву надувную лодку, взяв у кума гомосеть и поплыв рыбку ловыть. Потим прыплыв на базу и кажэ жинке типа до завтра наловыця дохера рыбы, так шо пока давай Манька на радостях бухать и бигать периодически срать у парашу. А тут ищо нистандартная ситуацыя – нет чтобы нормальный туалет был, так какая-то лотерея: типа пайдёшь направо – тимно дырки не видно и дверь нада рукой держать патамучта закрывачку спёрли ищо при Кучме, а пайдёшь налево – вапще гомоловушка какая-то, пачиму-то одна дверь с защёлкой и две дырки, типа мы с другом обычно какать вдвайом ходим...

В воскресенье дунуло с самого утра и первый галс с нереальным передозом – даже пришлось парус добить +3 см по мачте. Затем правда я вернул фсьо в стандартные настройки, ибо гармин показывал только ухудшение скоростных показателей. Народу понаехало видимо-нивидимо, весь лиман был в парусах и каталка больше напоминала какое-то беспорядочное движение сьорферов. В адин прекрасный момент какой-то ниадекватный кайтер увидев идущиво навстречу сьорфира видимо решыл показать какой он типа крутой чуваг и прыгнул прямо перед носом маиво мессершмита. Я всигда щетал кайтеров по рейтингу IQ слегка выше Боди, но в этад раз мне прешлось принимать срочнае ришение, штобы избежать таг скозать аварии: Увидев што если я не изменю слишком высокую скорасть и направление сваиго движения, то этод чилавек щас попой прямо наденица на мою высококарбоновую мачту, паэтому мне пришлось срочна снизить скорасть с 54 до примерно 30 км/ч и я даже нимножка испугалсо такого ахтунга. В итоге за воскресенье я накатал 144 км, на скорость асобо не ездил, просто гонял слалом каг и другие райдеры. Но фсьо-же ещё одно интересное наблюдение: как только появляецо минимальный чоп – сразу падает скорость. В этот раз вроде и ветер был сильнее чем 3 июня, но средняя скорость на галсах оказалать ниже за щот не слишком удачливого расположения акватории. Но каг только влетаешь в зону с высокой травой, где волны практически нет, скорость мгновенно растёт, это даже Эд заметил на свайом фанатике. Так што не каждое направление ветра падходит для скоростной каталки в лимане.

И ищо, пока в субботу бухали, придумали интересную игру типа дуй в ветромер. Никто не мог подумать что выиграет Эдика жена – 45,7 м/с. Она у него вапще какой-то киборг, можыт звиздюлей Эдику надавать, а туд ещё и дует каг турбина боинга. Интересно, каг он её тренировал? Но больше всех радости от поездки было у моего малого, патамучта сразу по приезду оказалось что Дуданов на месте и вся веселуха на атракцыонах остаёца по плану. Он даже сказал мне что когда вырастет надо будет с Дуданом обязательно побухать, таг скозать в знак признательности.

| Комментарии (10)

Опрос: стыдно ли вам дрочить?

Варианты ответов:

1. Да

2. Да, если прилюдно

3. Нет

4. Нет, даже прилюдно

5. Уверяю вас, я не драчу

6. Краснею от стыда, но фсьо равно драчу

7. Мне жына дрочит

8. Мы вообще с друзьями вместе дрочим

9. Когда дрочу я обычно бухой, так што не пойму

10. Стыдно если день прошёл, а я ещё не подрочил

| Комментарии (21)

Испытание нового мессершмита (атчот нах)

Нисматря на вечир пятницу я не проста бухаю, а исчо и решыл напесать про впечатления райдера, несущивося на слаломной доске с нечилавечиской скорастью пачти 70 км/ч. Кто думаед, што типа щаз куплю слаломку, патренируюсь и типа атажгу также, тод мягко говоря не савсем прафф – этому сабытию предшествовало каг минимум 2 года изнурительных тренироваг и пакупка карбоновой матчасти, досок, трёх плавников дебошь и двух гарминов на общую сумму примерно с дисятку зелени! Паэтому прежде чем кто-то ришыд пафтаридь столь тернистый пудь, исчо не поздна адумацо или хотя бы дать прочесть атчод жене, каторая вас за такие мысли непременно ночью прикончид нах...

О фалконе-95 я мечтал ищо с прошлай осени, даже заказал его в экстриме, таг каг о кризисе тогда нас не предупреждали. Паэтому приобретение этаво аццкаво снаряда в столь критические дни было мне практичиски непадсилу, тем более что я ищо мечтал о новом виласипеде, патамучта без виласипеда я часто был очень злой. Но глюбакоуважяимий всё-жы апридилённа сказаль, щьто если я не заберу этод снаряд, то он сам на ней атажжод фсех гонщегов и практичиски гонщегов PWA в стране и займёт самое пачотнае место в рейтинге. Этава я допустить не мог, паэтому прешлось можна скозать вырвать из рук столь драгоценный болид. Плавниками я пользуюсь исключительно дебошь, не патаму что стоят они раза ф три дороже своих жалких подобий, а потому что это самые быстрые плавники в мире и ищо я очень хорошо стал чувствовать на них грань срыва в спинаут и за щод этава я получил ищо большый контроль над снарядом.

Теперь, имея на вооружении фсё, а чом дажы не мечтали большевики, осталось только дождацо идеальных условий для speed-заездов, которые вазможны только в Кирилоффке при вастоке и южаке, что и случилось в этод раз. Дела ф том, что при таком направлении ветра уровень воды в лимане повышаецо и ты уже камфортна гоняиш не цепляя водоросли, и чоп практичиски атсуццтвуед, что нималоважно для контроля доски на экстремальной скорости. Паэтому при первой возможности мы с правильными пацанами бросаим фсе дела и мчимся на фидотову косу, что всем и советуем при апределённом прогнозе. Делафтом, что фсе люди деляцо на 2 типа: одни пашуд всю молодую жизнь, чтобы типа ф старости, которая можыд и не наступить, пожыть с камфортом, а другие просто палучают удавольствие от жизни. Кстати, глюбакоуважяимий нереально протупил с этой поездкой, за что пасикрету скажу некоторые опитные гонщики стали его фтайне называть падкаблучником, патамучта у ниво наверна жына главная и не разришыла ехать, а это пазор нах для любого гонщека PWA! Это сцуко хуже чем утопить гармин, я таг думаю...

Кароче говоря, в этод вторник три бойца, не абременённых мыслями о помощи ближним роццтвенникам, погрузили свои мессершиты и скинувшысь на бензин отправились в путь. Перед этим я даже успел собрать свежекупленный в экстриме виласипед и даже обкатать его. Это уже третий мой виласипед, но каг всегда, я забыл затянуть руль и чуть не йопну..., прастите чуть не упал в первом павароте. Мысли о нечилавечиской скорости не пакидали меня и я дажы попыталсо достичь её на виласипеде с горки, но гармин показал только 39 км/ч. Пока ехали, ветра не было, но уже в Мелитополе по традицыи деревья сигнализировали увеличивать темп для скорейшего прибытия. Каг и происходид обычно ф таких поездках, по дороге каждый рассуждал про размер паруса и силу ветра – Макс думал каг долго он сможыд катацо на свайом 7,3, а мы с Эдом типа каг долго мы будем ждать ветра со своими шестёрками? Про традиционную мелитопольскую пиццу и какашки в посадке можно уже не писать: достаточно почитать предыдущие атчоты – фсьо было по отлаженному сценарию. Но на подъезде к косе стало веселее и в 10 утра мы уже были на воде.

Первые галсы я отстраивал матчасть и новый полукарбоновый гик норс голд. Доска сразу же поехала очень комфортно, скорее всего потому, что она, нисматря на критический объём, фсего на 1см уже и на 7см короче моего ястреба. Павароты пошли ещё лучше, таг каг hawk-108 иногда срывало с плавника в повороте, а фалкон летел просто идеально по траектории и только успевай перекидывать парус и влетать в петли. Ставить ножные петли в самую заднюю позицию, каг мне советовал Оберем, я поначалу забздел, хотя напрасно и через часок обкатки мне пришлось это сделать, таг каг контроль над доской был просто потрясающий и я даже передвинул степс-шайбу на самую заднюю метку по мачтовому погону. Доска не взлетала пока я не выходил за мыс, где уже начиналась ощутимая колбаса. Учитывая замечания некоторых более опытных гонщиков, я практичиски отстроил матчасть до экстремального режима и, каг мне говорил Мендель, нимножко поменял стойку, стараясь даже на передозе идти на жёстких ногах. Ощущения менялись с приростом каждого киламетра ф час. Основная проблема фсех начинающих гонщегов приадалеть 50 км/ч, когда доску надо вывести на плавник и для этаво немного поменять стойку, отклонившысь кагбе назад за доску и закрыв парус практичиски опустив гик в воду. Далее начнёцца втарой этап разгона, уже на плавнике и туд уже начинает работать позиция мачты на доске, высота гика и таг далее, чтобы получить баланс контроля и скорости. Если ты каг полный лохопед поставишь мачту в самую переднюю позицию, то тебя атчпокает половина флота Украины, поэтому за такими вещами надо следить внимательно. После полтинника прирост каждого киламетра в час ощущаицо очень и очень... Поначалу ты афигиваиш типа нихерасибе я взлетаю, патом думаешь типа фсьо мне щаз писец, патом влетаишь в ачиридной порыв, упираишсо и думаиш што если щас упаду то меня будуит соберать по частям, патом скорость ищо растёт и думаиш што тибе скорее всего это приснилось, а патом, когда скороздь падходит к 60 ты просто думаиш што таг не бывает типа это ты не на сёрфе летишь или это савсем не ты, патом скорость ищо растёт и мозг отключаецо, просто наченаиш бояцо что жы будид дальше, и в канце просто доска начинает вырывацо из-под ног, мозг опять наченаед работать и ты просто потравливаиш парус и снижаешь скороздь примерно до 53.

Таг я примерно летел на ачиридном галсе, уйдя в нибальшой увал и далеко за мыс, каг фдрук треск плавника и нивираятная катапульта, на каторой меня вывернуло в обратную сторону. Очнувшысь после такого недецкого ахтунга я начал себя щупать по всему пириметру, даже поршень патрогал типа на месте ли? Поначалу думал, что ищо секунд 10 подышу и сдохну каг полный лохопед прямо на радость акулам-гомосекам. Патом вродибы продолжаю дышать нисматря на аццкую боль над правым полупопием и я начал осматривать матчасть. Доска и парус на удивление оказались без следов ахтунга, только заднюю часть плавника вдавило в бокс ищо миллиметра на 4. И наконец я заметил, што мой новый полукарбоновый гик стоимостью каг трусы квиксильвер выгнут будто на нём буксировали комбайн. Патом я начинаю соображать типа куда это я таг врезалсо и вижу возле сибя гомосеть, и к пидарасам которые её поставили я начал испытывать такую личную неприязнь, что даже покушать не смог выйдя на берих.

Гик я сразу снял и Серёга мне помог его выгнуть обратно. Этод гик оказалсо на удивление крепким – сильверы я гнул легко сам, вставив между веток в дереве, а здесь мы с Гунько выгибали с трудом, но всё же исправили зачотна – теперь практичиски каг новый. Отдохнув нимножка, я снова пашол на воду, но уже об экстремальной скорости думать было каг-то стрёмно. Покатавшысь всего около 100 км, я ришыл потренировать павароты и туд травма резко дала о себе знать, в ризультате чиво мне пришлось отдать гармин Максу и выйти на берих. Макс на удивление оказалсо крепким парнем и сразу вывел свой эхсосет с4 практичиски на 50 км/ч, чиво лично я даже не ожыдал, патамучта помню что к такому же ризультату я шол почти 2 месяца, правда в не столь камфортных условиях. Эдя тоже в этод день достиг некатарого прогресса – потренировал фордак и научилсо лететь на плавнике на бешынай скорости, чпокав всех нимногих сьорфиров, попадавшыхсо на пути. Короче говоря откатали денёк супер, нисматря на некоторые нидаразумения, а патом уже на обратном пути, падключив гармин к компу я обнаружыл што места в рейтинге резко передвинулись и оказываецо я дажы чпокнул некатарых ведущих райдеров PWA: http://www.surf.ok.ru/speed/defi2007/defi2007.htm

| Комментарии (20)

Б У К В А Р Ь (часть 3-я, покупка матчасти)

Поладко – самая важная часть личного снаряжения, разделяецо на кожаные и обычные. Кожаная полатка пока есть только у кожаного судьи, но в экстрим поступила новая партия и по спецзаказу вам могут сделать тюнинг. Ещё важная часть любой полатки – размер вентиляционных окон, если вы любите топить, то покупайте палатку с большими окнами, иначе ночью она у вас будет надувацо как шарик.

Гидрик – если вы не жытель Гавайев и зима у вас наченаецо гораздо ниже чем при плюс 20 тепла, то это тоже очень важная часть снаряжения сьорфера. Покупать гидрик, как по мне, ваще пох где и какой, главное чтоб ширинка была спереди, патамучта если вас поймаед кожаный судья, то вы можете очень пожалеть, что купили гидрик со змейкой сзади!

Трапеция – если вы не знаете что это и зачем, то оно вам пока и нах не нужно, лучше тренируйте руки, так сказать, почаще заряжайте свой карабин. Те, кому парус уже становицо впадлу держать руками, то есть, кто уже не стопрацентный чайник, понадобицо трапеция, и тут главное не повестись на советы закоренелых фрестайлеров – типа «правильные поцоны толька в поясных катаюцо» или типа «пелотки не дают тем, у каво сидячая трапецыя». Патамучта, если ты ищо чайник, то для тебя главное определицо, кем ты хочешь стать: фрестайлером или гонщеком PWA, саатвеццтвенно и покупай себе трапецыю правильную, ведь трапецыя это такой аксессуар, что 10 лет жалко выкинуть и купить новую (сам знаю), а за это время ты точно кем-нибудь станешь. Но если ты полный лохопед – бери поясную, так по крайней мере тебя будет любить кожаный судья...

Снаряга – всё, что перечислялось выше, пох какого будед производителя, но к выбору снаряги применяецо подход рейтинга брендов, саатвеццтвенно влияющий и на твой рейтинг. Снаряга подразумевает собой парус в сборе, доску и плавник, поэтому рассмотрим эти части по-отдельности, хотя плавник должен быть или Дебош, или Харрикейн:

Парус – если ты полный тупарез, то будиш всю зиму искать по интернету себе парус «долярив за сто», и в итоге купишь какое-нибудь гавно, от каторого даже видавшые всякое твои друзья будуд валяцо от смеха на земле как увидят. Лично мне пох, какой тебе парус впарят друганы по торговле матчастью, но, если ты не хочешь вызвать улыбки серьёзных чуваков, состоящих в клупе «практичиски гонщеки PWA», то зайди хотя бы на страничку PWA в интернете и посмотри рейтинги производителей: выигрывают саривнавания или на Прайде, или на Норсе. Ещё очень важно знать, что паруса имеют разное назначение и разные ходовые характеристики, паэтому никогда не покупай фристайловый парус шоп гоняцо с пацанами. Если ты правильный чувак, то просто бери бабулесы и едь в Экстрим – там тебе продадут правильную матчасть, с которой не стыдно будет показацо на тусе! И ещё важная ремарка для чайников: наверняка на ачиридной тусе вы будите ходить по берегу, так скозать щёлкать лицом, и в адин прекрасный момент уставитесь на чью-то матчасть, типа «ухты кокой красивый парус!», и чуваг вам ответит, типа «ничем не хуже прайда, стопрацентна нах!» Запомните, это «ничем не хуже прайда» – любимое выражение сёрферов фтарого и третьего дивизионов, каторые никак не атносяцо к PWA, и паэтому щетайте их слова каг их сугубо личное мнение, кивайте головой и тупо соглашайтесь – вы сразу им понравитесь :)

Доска – здесь сцуко фсьо просто если ты чайнег: покупай любую крепкую тяжёлую доску, можно за 100 баксов, можно с заклеенным носом после многочисленных ударов, можно даже фирмы «Грузияборд». Патамучта ты её фсьо равно будиш сто раз бить по носу, а, как говорицо, плох тот сьорфер, у которого не битая доска! Но если сцуко ты продвинулсо до невиданных высот (практичиски гонщег PWA) и фдрук приедешь на саривнавания на доске тяжелее 8 кг, а ещё нидайбох и с резиновым ковриком вдоль всей палубы – пазор засмеют нах и пелотки не дадут! Паэтому, чтобы избежать конфузов, четай рейтинги PWA и покупай правильную матчасть, но если ты выигрывать не хочешь или тебе просто фпадлу гоняцо, то покупай любую доску какая тебе нравицо, но помни: вес твоей доски всегда обратно пропорционален твоему рейтингу на тусе, то есть другими словами, самый крутой чувак это тот, чья доска самая лёгкая!

Гармин – это сцуко самая важная часть снаряжения любого гонщика PWA, каторая абсолютна нах не нужна фрестайлерам, таг каг у фрестайлеров гармин постоянно теряет спутники и вапще нипанимает куда вы движетесь. А ещё если дать гармин фрестайлеру, то конечно пелотки на берегу его ещё больше зауважают, но прибор будит постоянно выдавать предупреждения типа «двигайся быстрее сцуко!» или типа «Накачай шины сваиго веласипеда». Паэтому здесь правило только одно – если ты крутой гонщег, то ты просто обязан быть с Гармином, иначе у тебя просто нет шансов обогнать аццкого сотону!

| Комментарии (7)

Б У К В А Р Ь (часть 2-я, основные элементы)

Как говорицо, главная задача любого сёрфера на отжыге, чтобы не оказаццо лохопедом, с каторого будут все смеяцо. Патамучта каждый уважающий себя сёрфер щетает себя достаточно крутым чуваком и немножко круче товарища. Паэтому сёрферы пастаянно следят друг за другом, чтобы не упустить вазможности так скозать падкалоть друга и поржать над ним, тем самым деманстрируя сваё превасходство. С другой стороны, в интернете полно всяких видеошкол и обучалок, типа каг делать те или иные финты, но абсолютно отсуццтвуют по-настоящему полезная информацыя. Ведь многим неопытным сёрферам самое главное модный наезд и не пракалоцца!

Разгрузка матчасти – несложная процедура в самом начале любой тусовки, на каторой легко проколоцца что ты отпетый чайнег. Секрет ф том, что надо не спеша выйти из машины с пивом в руке и вапще забить на разгрузку матчасти, типа этим абычно у меня жына занимаецо ну и фсьо такое. Нидайбох доску 8 кг будиш вдвайом с кем-то грузить – пазор стопрацентный нах, чайнег пажызненно!

Сборка матчасти – сложная процедура вооружения паруса и доски, па каторой тебя также быстро раскусят кто ты такой. Главное – не делать лишних движений, а лучше питнаццать раз посмотреть видео, как вооружает матчасть Робби Нэйш, чтобы быть на него похожим

Вынос матчасти на воду – эта уже где-то я писал в том году, деликатная процедура демонстрации тваиго уровня. Ты не просто на глазах у сидящих на берегу пелотак несёшь парус и доску на воду, ты должен им показать типа сматрите какой я крутой чуваг. Для этаво не абизательно одной рукой нести доску за петлю, а другой разговаривать по айфону – таг ты будиш пахож на пантующегося лохопеда, не имеющего атнашения к спорту.

Старт с берега – простой элемент начала выхода на воду. Самый главный прокол у чайников, когда они кидают парус в воду и долго разворачивают доску руками – эта пазор нах, нивазможна смотреть без улыбки

Старт с воды – элемент уровня любителя. Профи обычно вылетают за пару секунд и ищезают из вида, но если ты делаешь старт с воды, то ты уже не чайник типа. Но и тут сцуко можна пракалоцца, патамучта если чуваг успеет сделать два галса, пока ты будиш плавать под парусом, то он можыт падумать что ты полный лохопед

Подъём паруса за стартшкот – это самый позорный вид падъёма паруса, но, в то же время, многие профи, каторым впадлу плавать в холодной воде, тоже пользуюца стартшкотом.

Паварот – элемент смены галса, обычно разделяецо на оверштаг и фордевинд, но чайники просто падают, затем вытягивают парус за стартшкот и плывут в другую сторону.

«Оверштаг» – паварот на ветер, который делают большинство чайников только из-за того, что не умеют фордак. Характеризуеца неуклюжим топтанием спереди мачты и переходом на другую сторону доски. Профи обычно делают этот элемент одним резким движением и используют только для лавировки на ветер

Фордевинд – поворот по ветру, разделяется на простой фордак с фактической остановкой доски, продвинутый фордак с частичной потерей глиссирования, «джайб» с пролётом на глиссировании и «дак джайб» с переброской паруса за шкотовый угол, типа утка. Насколько ты крутой джайбер, может показать твой гармин, отображающий скорость выхода с поворота. Другими словами, чем выше скорость и чем длиннее дуга, тем ты круче, и тем больше тебя будут любить пелотки

Фрестайл – демонстрацыя тваей крутости, предназначенная преимущественна на сидящих на берегу пелотак, хотя парой удивляет котающехся рядом других сьорфиров. Обычно сопровождаецо комментариями типа «херасенах йопта!», «нифигасеблииаааа» или что-то типа «нуниху...сибенах!» Любой «практичиски гонщег PWA» обязан уметь делать хотя бы пару фрестайловых элементов, чтобы над ним не смеялись фрестайлеры.

| Комментарии (9)

Б У К В А Р Ь (часть 1-я, основные термины) - всем неопытным сёрферам распечатать и иметь при себе:

Аленёффка – культовое место сбора фсех сёрфиров страны на майские праздники, столица аццких отжыгов. Отличаеца самым тёплым лиманом для катания весной, проживанием в полатке в 10 метрах от воды и парашей в пещаном карьере в полукиламетре от полатки на севир. Идеальное место для тех, кто любит набухаццо в какашку, прежде чем успеет сложить матчасть, патамучта всё равно кто-то один трезвый всю матчасть валит в кучу перед сном

Аццкий отжыг – мероприятие, каторое организовывают несколько сёрферов-падонков, во время каторого они успевают нажраццо, обкурицо, отжечь с пелотками, попеть караоке и иногда покатацо на сёрфах. Финальная стадия аццкого отжыга характеризуецо состоянием «в какашку», от чего фсем участнекам становицо очень весило

Аццкий сотона – главный организатор аццких отжыгов

Падонак – сёрфер, принимающий активное участие в аццких отжыгах

Пелотка – чилавек женскаво пола, мечтающая отжечь с сёрфером-падонком и имеющая деликатную часть тела с аналогичным названием

Слалом – гонки на досках для настоящих мужчин, отличаюца агромной скоростью и невиданным напряжением. Участие в слаломе это уже честь для любого сёрфера, это правильный путь развития и основная ступень на пути к пачётному званию «гонщег PWA»

Гонщик PWA – вершина мастерства в виндсёрфинге, уважаемый и нереально крутой чуваг. В Украине только один настоящий гонщик PWA, остальные наиболее крутые сёрферы имеют статус «практичиски гонщег PWA». В исключительных локальных случаях гонщеком PWA может щетацца самый крутой сёрфер на тусовке, проходящей в данный момент. Обогнать гонщика PWA всегда большая честь и практичиски нереально!

Жертва – единственный настоящий гонщик PWA в Украине, легендарный сёрфер-падонак. По вечерам преимущественно находицо в нетрезвом состоянии, предпочитает пелотак, которые сразу дают

Матчасть – эта, собственно, то, что, кроме бухла и пелотак, наиболее важно для сёрфера-падонка. В простейшем случае состоит из доски и паруса, без чего сёрфер превращаецо просто в падонка.

Гармин – GPS-прибор для измерения скорости, находящийся на запястье у аццкого сёрфера, гоняющего слалом. Обладатель данного аксессуара автоматически зачисляецо в ранг «практичиски гонщег PWA». Отличить самых крутых сёрферов на тусовке можно по наличию этой имиджевой штуковины на запястье – обычно самые привлекательные пелотки также тусуюца рядом.

Айсоник – слаломная доска №1 в мире, единственная доска, на которой в комплекте с парусом RS-racing можно догнать гонщика PWA на Фалконе. Простым чайникам не продаёцца, необходимо наличие Гармина и сидячей трапеции.

Фалкон – самая быстрая слаломная доска в истории виндсёрфинга, практически водный мессершмит! Доступна лишь узкому кругу гонщиков и практически гонщиков PWA. Если ты приехал на гонки с фалконом, парусом Нейлпрайд серии RS и гармином на запястье – считай что ты мега-крутой чувак и тебе наверняка сегодня дадут

Нэйлпрайд – самые дорогие и самые лучшие паруса в мире! Кто щетает что это не таг, приезжайте в Аленёффку на speed-achtung-war!

Пиво – официальный напиток сёрфера-падонка, заменяющий минеральную воду, сок, кофе и чай. Являецо пропуском на территорию аццкого отжыга.

Трапеция – важный элемент продвинутого сёрфера, разделяецо на сидячую и поясную. Последнюю используют в основном сёрферы, не имеющие отношения к гонкам, за что их очень любят акулы-гомосеки, ослики-грузины и другие опасные животные. Не смотря на то, что сидячую трапецию очень не любит кожаный судья, гонять слалом надо в ней, патамучта без неё даже не надейтесь обогнать гонщика PWA

Беринджер – центр музыки и караоке на всех аццких отжыгах. Преццтавляет собой небольшой шкаф 24 кг, легко перевозимый в багажнике саврименнава афтамабиля. Имеет мощность 120W, чтобы на достаточно большом расстоянии можно было определить место дислокации аццкаво сотоны, и даже в полной темноте и абсолютно нетрезвом виде прийти попеть песни и отжечь с падонками.

| Комментарии (13)

Про коцапов, газ и корейца...

Я тута вдрук обнаружыл што оказываецо наши дружбаны коцапы ришыли абхитрить каклов, так скозать опустить на бабло ридну нэньку. Па тиливизору показывоют разные причины конфликта так скозать, но эта фсьо неправда. Я правьол собствиннае расследование и расскажу вам уважаемые фтыкатели фсьо как есть.

Самое главное – эта закон сохранения энергии! Ищо великий дедушка Эйнштейн говорил чито если кто-то где-то пукнет, так скозать выделит пару киладжоулей типла, то в другом месте должно похолодать. И теперь это сцуко главный закон противостояния каклов и коцапов. Ведь не секрет, что каклы выделяют энергии больше, патамучта у каклов и сало, и мясцэ, и гарох, и кукурузка и кефирчик смачнэнький с огурчиками сцуко. Как нажруцо то хоть отопление нах выключай – это коцапчегов и задело. И придумали коцапчеги план – мы вам щас сцуко газ по таким ценам пустим, што вы нам всьо сало продадите! Видать кто-то из шпионов снабдил кацапов дезинформацией што у каклов бабки есть и надо типа на них поднажать штоп они сдались. Но сытый какол это сцуко хуже хитрого еврея: ему вапще фсьо пох – на этом коцапчеги и прокололись. Закрыли транзит газа – а каклы сцуко то бухают, то колядуют, кароче у каклов толком ещё и праздники не прошли. А коцапчеки зляццо, асобенна самый главный ихний с Медведом, по пять раз в день ф телевизоре снимаюца, нервничают так скозать што план нагибания каклов дал сбой и оказуецо что сами коцапы попали уже на миллиард баксов! Палучаецо замкнутый круг – Европа платит баксы коцапам и требует газа, коцапы рады уже и не нагибать каклов лишь бы те газ пустили, а каклы пока не савсем осмыслили что праизошло, но трубу салом на всякий случай заткнули! Теперь я думаю каклы кое-как должны к концу месяца протрезветь и пригласить коцапчеков на семинар каторый будит называцо «А что сцуко трубы не гудят?». А пока будим энергию беречь, так скозать использовать альтернативные источники тепла. Самая полезная энергия – это тепло, выделяемое естественным способом, таким как метеоризм, онанизм или сцуко просто заболеть нах и лежать с температурой 40. Но если чилавек физически здаров, то придёца или пердеть или сцуко дрочить штоп натопить в квартире. Причом нада отметить ищо одну важную функцию – секс. Тут есть одна хитрость, о которой поведала мне супруга: оказываецо можно беречь свою и использовать энергию пастаронних мужчин, типа пока муж на работе накапливает энергию, квартиру топит другой. Эта очень важно, патамучта если умело подойти к делу, то можно вапще отказацо от отопления.

А как же дела обстоят у сьорферов? Думаете я зря фсьо это писал на сьорферской конфе? Оказуецо самый хитрый какол-сёрфер это Кореец. За это мы даже можем назвать его Корейко – он уехал в Корею ищо перед новым годом, патамучта сцуко знал что газа не будет и типа нех тута делать у вас. Этот падонак видимо как-то ращетал фсе ходы коцапчегов заранее и поехал беречь энергию в тёплые края. Лично я, хоть он мне и дружбан, но савиршенно не в курсе нахрена он туда ездит так надолго – можыт он сало наше учит корейцев жрать? Те типа дай папробовать, а он типа куле его пробовать, сало як сало.

| Комментарии (8)

Выручайте корейца!

Срочно надо передать нашему лучшему гонщеку, который уехал в Корею, страницу из русско-корейского словаря, потому как он до сих пор не может поговорить с местными пелотками! Отправьте ему ссылку срочным сообщением: http://www.ljplus.ru/img4/d/u/du_jingli/sh2.jpg[] По этическим соображениям мне пришлось добавить в конец ссылки скобки []

| Комментарии (5)

Письма Санта-наху...

- «Увожаимый Санта-нах! Пишут вам братья Бивиса и Баттхеда, мы хатим вместе с ними фстретить Новый Гот в Вышгороде у Петровича, штоб изафсех сил накурица и набухаца. И ещё пажалуста зделай так штоп нас пустили на втарой итаж в вагончик посмотреть парнуху!»

-»Дарагой Сантанах, пишет тебе сёрфер Серёжа. У меня есть две доски и три паруса, но нету слаломки и Гармина, изза этого все называют меня чайником. А я очень хочу в следующем году быть пахожым на гонщика PWA, чтобы ездить на соревнавания и тусовацца с самыми крутыми гонщиками, асобенна с Аликнахом!»

-»Милый Санта, это Настенька. Мне 23 года, я стройная симпатичная девочка, работаю моделью и не имею никаких комплексов. На Новый Год я очень хочу заняться сексом с Аликнахом, сделай пожалуйста так чтобы он приехал в Киев и атжог со мной!»

-»Таварещ Санта-нах! Эта пишуд тибе девушки из Кореи. Спасиба что опять прислал к нам перед Раждиством вашыго лучшыго гонщека. Пажалуста подскажи, ему уже можно давать или надо подождать когда он к нам приедет в третий раз?»

-»Увожяимий Санта-нахъ! Пышыт табэ Гиви из Тбилиси. Ми ужэ пастроили яхт-клюб «Галубая лагуна», купили сэм двухмэстних сьорфов и дажы пастэлили балшой кавёр в прихожэй. Скажы пажялюста, кагда уже к нам кто-нибуд приэдит на саривнавания Грузии по виндсьорфингу?»

– «Дарагой Санта-нах! Пишыт тибе начальник всех киевских сьорфиров. Моя жена не даёт мне занимацца онанизмом, постоянно следит за мной, а на ночь закрывает ванну и ключ прячет себе под подушку. Пожалуйста, подари мне на Новый Год запасной ключик от ванной и ещё сделай так, чтобы она не привязывала мне к рукам колокольчики!»

– «Увожяимий Сантанах, эта Бивис и Баттхэд. Пришли нам на Новый Год пабольше ганджубаса и ящик водки! Ну и типа скажы когда этот Новый Год будит, а то мы наш отрывной календарь скурили уже весь?»

-»Привет Санта, это Петрович. Меня эти дебилы Бивис и Баттхэд уже так задрали что сам тупеть скоро начну. Подари им хоть чуть-чуть мозгов, а то невозможно терпеть уже этих дрочунов-алкоголиков. Да, кстати, скажи пожалуйста, я тут йогой занимаюсь и могу уже делать так что стоит больше часа – это не опасно?»

олонир маыв маю.юы..............

Дорогой Санта, это жена Аликнаха. Подари нам на Новый Год календарь половой жизни, но чтобы в нём было не восемь дней как в прошлом году!!!

| Комментарии (5)

Как проверить скорость на Гармине

Вот два графика одного момента каталки. Как видно, программа “Training Center” показывает скорость всегда по разному, поэтому когда вы хотите показать всем как вы отожгли Аццкого Сотону, надо максимально увеличить фрагмент графика и тогда видна картина практически посекундно.

И ещё, на сайте, где обсуждаются измерения скорости, есть рекомендации по анализу – если секундный прирост скорости более 3 км/ч, то это ошибка прибора!

| Комментарии (0)

Про падонкав и фсьо такое...

Я вот раньше думал што наш век инфармацыонных техналогий так скозать виноват ф появлении падонкав и их образа жызни нах. Тиливизор, интернет, парнуха в изобилии са всех старон как бы негласно подсказывают каждому вновь образовавшымуся падонку как правильно жыть и ат этаво получать удавольствие. А бабушки и дедушки вокруг фсе как один охают от такого ахтунга и твердят што сцуко это плохо вы себя ведёте и раньше типа такого не было, типа раньше рыцари лихие были, дамы сердца и всьо такое...

И вот сцуко оказываеццо что падонки и дрочуны были уже очень давно и жгли непадецки не хуже нас. Можыт кавота это шокирует, но дажы фсем известный А.С.Пушкин был аццким падонком! Вот фчера почетал некоторые его произведения и посмотрел его рисунки – мой противогрузинский сёрф покажыцо на их фоне децким рисунком :)))

Ф связи с этим резонно возникает вапрос: а што же будит зафтра? Роботы-онанисты, роботы-пелотки, приглашение на аццкий отжыг роботов... Думаю местные Бивис и Баттхэд обзаведуццо одним из таких киборгов и согласяццо работать у Петровича бесплатно, лишь бы робот им дрочил. Асобенно актуально фстанет вапрос после аццкой коталки, когда руки будут болеть а член взывать к активности, типа низы хотят а верхи не могут...

Кстати, ва фторник аффтар посетил бункер главного штаба фсех киевских сьорфиров. Ва-первых, малой требовал срочно везти его в Киев к падонкам, так как пиво и пелотки уже соскучились по его пробитой поездом башке. Во-вторых, мы провели совещание на тему што делать сьорфиру зимой? Асобенно беспакоит проблема чтобы не потолстеть, патамушта весной приезжает мой фалкон 96 и я сцуко боюсь его утопить нах. Паэтому глюбокоуважяимий рекомендовал поделиццо опытом с вечно худыми Бивисом и Баттхэдом, а секрет-то прост – дрочить, дрочить и ещё раз дрочить! Так што уважяимие сьорфиры, весной пасмотрим, кто как перезимовал...

| Комментарии (17)

Как я ехал в лифте с негром (краткий атчот)

Этот ахтунг праизашол сиводня, буквально на абединнам перерыве. Я паехал дамой пожрать, я фсигда так делаю патамушта жрать люблю на диване и смотреть телик. Кароче стою я уже возле лифта, типа нимножка дажы в парашу припекло, как вижу что-то агромных размеров тёмного цвета приближаицо к падъезду. Нидаумение поразило маё сазнание – не фильм ли про Кинг-конга смотрю нах? Дажы сомнение меня взяло поначалу типа реальность это или сцуко я сплю и фсьо это мне сницо. Типа какой нах кингконг в маём сцуко доме?!

Пока я пыталсо понять што жы праисходит вакруг, это сцуко чудовище начало взбираццо по лестнице и постепенно с каждым его шагом солнечный свет, проникающий в каридор где я стоял, начал угасать. Когда он сравнялсо с дверным прайомом стало сцуко савсем тимно, патамушта эта жывотное едва пролазило ф дверь. «Где-то я это видел...» – мысли начали перебирацо в голове и я фдрук опознал злодея: в паследней порнухе каторую мы сматрели с жыной примерно такой негр был, и у него был настолько агромный поршень, что оператору пришлось удалять камеру чтобы он поместилсо в кадр.

Лифт нах всьо не открывалсо и бежать было уже поздно. Я сцуко испугалсо непадецки, так что дажы вылезли пупырышки на попе – так я не боялсо с 10 класса школы, когда вечиром с поцонами фпервые посмотрел 1 серию «ваставшые из ада». Я стоял и сцуко страшно мне было дажы сматреть ф сторону этава чилавекообразного сущиства, от этава мне припекло в парашу ищо сильнее. Можыт быть начать его п%здить прямо сичас? – падумал я, патамушта когда мы вайдём в лифт и фдрук у меня нихватит сил завалить этава чорнаво кибарга, то мне тогда точно писец!

Тут никстати открываюцо двери лифта и пора входить. Сущиство дипламатично ждёт што я первый вайду, но мне сцуко страшно сдвинуцо с места. Как назло вакруг никаво нет и я в гордом адиночистве против этава кингконга не знаю што предпринять нах. Жрать и срать хочица фсьо сильнее и я понимаю што надо ехать, ведь я ж сцуко практичиски гонщег PWA и сил должно хватить дать должный атпор чудовищу! Вжавшысь попой в дальний угол лифта, я весь напрягсо и сжал кулаки. В эти секунды для меня было самое главное чтобы этот чуваг не оказалсо гомосеком, хотя в этом я начиналсо сомневацо, учитывая как косицо он на меня слегка улыбаясь. Лифт ехал очень медленно, каждая секунда для меня длилась слишкам долго, я продолжал стоять в углу в полнай так скозать баивой гатовности зарядить чудовищу нагой по яйцам.

Фсякие мысли лезли в голову и я дажы начал приццтавлять как этот орангутанг въе...., прастите, зарядит мне по башке сваим агромным кулаком так што я патиряю сознание, и патом начнёт подбирацо к маиму шоколадному глазу сваим насосом такой толщины, что у меня за фсю жызнь ниразу дажы такой толстой какашки не было. И тут этот ахтунг фдрук решыл са мной заговорить: «джэшельме мешель мелекельбэ?» – что-то типа такого сказало чудовище. Я аж сцуко слюной подавилсо, блиааа. На каком языке ответить киборгу? Вот мой уже третий этаж и лифт останавливаецо, от страха и такого неожиданного ахтунга што сущиство са мной заговорило я настолько начинаю тупить, что не могу подобрать подходящую фразу для ответа. Как раз открываюцо двери и я понимаю што киборг на меня не напал и типа осталось только невредимым выйти из лифта, но молча уйти как-то неловко, паэтому я, протискиваясь между негром и стенкой лифта, улыбаюсь и говорю ахтунгу с грузинским акцентом: «спасыба, я пишьком дамой дайду да!». После этава я срываюсь к дверям квартиры, по пути хватаю какую-то железную треногу на полу в коридоре, на всякий случай если киборг за мной пойдёт. Жына открыла и сама в шоке таком, что я влетел в квартиру и закрывацо начал на фсе замки? А я и жрать перехотел от такого ахтунга, минут питнацать приходил в себя. Говорю ей типа помнишь таво агромного негра из фильма «горячие персики»? Так вот, толькашто я с ним ехал в лифте!

| Комментарии (5)

Дразница или не дразница? - вот ф чом вапрос!

Моя жына жалуеца что я последнее время часто по ночам дразнюсь.

А Петрович жалуецо что кто-то недавно дразнилсо в вагончике на 2 этаже и опять обдразнил телевизор. Вытирать телик снова пришлось Боде, так как подозрения сразу на него – тут как в пасловице: любишь дразница, люби и телик вытирать.

Вапще у хахлов язык странный – взять хотя бы слово «незабаром». Нипанятна нах, это перед баром или сбоку бара? Хотя кацапы тоже жгут – «сравни». Нипанятна: срав чи ни?

| Комментарии (14)

Точный план саривнаваний

Пока лучшие севастопольские райдеры осваивали новые вэйв-споты, мы в Киеве обсудили перспективы преццтоящих саривнаваний в Еффпатории. Больше фсех гатовяцца к ним местные Бивис и Баттхэд, Ростик поремонтировал фсе паломанные шарниры, а Бодя нарисовал точный план территории (прилагаицо) :)))

Судя по рисунку, как только будет объявлен старт и фсе уйдут на воду, эти двое демонов с каким-то ещё толстым чуваком пойдут в номера...

| Комментарии (3)

Должанский марафон 2008 (атчот нах)

Сразу предупрежу недовольных гомосексуалов – меня как гонщека отожгли, радуйтесь и можете даже не читать!

Так далеко за границу мы с Эдом не ездили уже лет 15, паэтому лично я был нефкурсе вапще как нас отожгут на таможне и што для этого надо. Единственное чем я рукавоццтвовалсо это слухами, типа там надо обязательно сдать анализы мочи, спермы и кала, так што Эду я скозал перед самой паездкой не дрочить и жену сильно не жечь, ну и типа пить пабольше и жрать в дароге. Я настолько был тупой в этом вапросе што савиршенно не падумал о паспорте, которым пользуюсь крайне редко, мне он вообще бы нах не нужен был, но типа иногда жена с ним прибегает забирать меня с милиции, куда я попадаю после ачириднога отжыга. На моё счастье паспорт случайно оказалсо в машыне, а то бы нас отожгли прямо на въезде, хотя я был уверен што анализов достаточно для въезда в Россию нах. Я дажы приготовил для этого свои трусы, которые носил всю прошлую неделю, чтобы типа быстрее контроль пройти. Когда мы подъехали к пункту пропуска и рука машинально потянулась в бардачок за трусами, подошёл какой-то чувак в военной форме и типа гаварит показуйте паспорта. Я типа сразу протупил и техпаспорт на машыну ему дал, он чуть сцуко не затрясся весь от такого ахтунга, типа вы чо чуваки, паспорта не взяли? Мы с Эдом, который уже нежно поглаживал себя по гениталиям, начали копаццо в поисках своих паспортов и в панике звонить жёнам. На счастье Эдик тоже тупит непадецки, паэтому паспорт носит часто с сабой – он 3 дня назад получал свидетельство на предпринимателя и случайно вместе с паспортом вся эта херня оказалась у него в сумке с мивиной. Я перерыл всю машыну и нашёл свой паспорт в отсеке для очков, Эдик переспросил чувака насчёт анализов, тот правда не понял что мы хотим, но нас запустил на таможню.

Хорошо что за час до нас границу проехал глюбокоуважяимий Тарас с такой же горой сёрфов на багажнике, поэтому хоть мы и тупили непадецки, но нас не стали отчаянно жечь и минут через 20 запустили в империю. Для меня заполнения всяких деклараций стали бы настоящим адом, патамушта я туда чуть ли не батарейки для фонарика собиралсо вписывать, паэтому какая-то добрая пелотка в будке нас спасла и сама всё что нужно написала. В итоге мы въехали в империю и сразу афигели от качиства дарог и от дисцыплинированности водил. Я дажы не ожыдал такого контраста, особенно на подъезде к Ростову это была сцуко Европа – везде фсьо светиццо, громадные гипермаркеты нах каторые я видел только на картинках, короче наш гондурас с Киевом отдыхает. Угнетающие мысли полезли в голову, типа какие фсьо-таки помаранчевые придурки за столько лет ни на шаг не продвинувшысь к цывилизацыи, хотя что что-то здесь не так я подозревал. Где-то должен таитцо ахтунг, ну не можыт у русских быть так фсьо харашо – в это я свято верил и мне не пришлось долго ждать чтобы в этом убедиццо! То что кацапы фсьо-таки тупее долбни чем каклы, я убедилсо когда моя таёта на агромной скорости слетает с асфальта на какое-то месиво из глины и говна за 30 км до Ейска. И эта дорога сцуко на фсех картах обозначена жёлтым цветом! Было это сразу после поворота на какой-то Порт-Картон, в полной тимнате, при недецком ливне и тимпиратуре плюс 10. Мы час выталкивали машыну из грязи, после чего коврик под педалями у меня выглядел словно на него насрала лошадь. Я проклял кацапов всем имеющимся словарным запасом патамушта понял где крылась падъйопка – мне пришлось возвращаццо аж в Азов и ехать другой дарогой, в итоге я сделал лишний крюк 120 км, так скозать свой посильный взнос в развитие империи. Но на этам фсе нашы беды не закончились, мы ищо 2 круга сделали вокруг села Должанского, пока ехали по указателям на базу «сьорфприют» и опять застряли в дерьме. Оказалось что мы кружили савиршенна в другую сторону, накатав исчо лишних 40 км, пока не догадались выпытывать маршрут у полутрезвого населения на каждом падазрительном павароте. Секрет кацапской логики оказываецо в том, чтобы не везде ставить указатели на базу, тем самым они вроде бы заставляют поверить заблудившыхся каклов типа фсьо зашибись, типа сцуко правильный путь, но где в лесу главная ушла налево они указатель направо предусмотрительно не поставили и мы как полные лохопеды попались на крючок, тем самым сделав ачиридной взнос в развитие империи...

Наконец в 7 утра, практичиски после 20 часов аццкой дороги, мы подъехали к базе «сьорф приюд» и были встречены не савсем доброжылательными охранниками с требованием предъявить какой-то пропуск или валить нах искать место для полаток самостоятельно. Было такое впичатление что они ваще нах нефкурсе какого хрена мы сюда припёрлись и чо нам надо, короче говоря однозначно могу сказать что каклы фстречают гораздо доброжелательнее. Мы с Эдом фключили режым «пох» и внаглую заехали между каких-то кацапских полаток, выбрав на берегу самое зачотное место для себя и киефских дружбанов. Практичиски сразу за нами подъехали столичные падонки и Николай Иваныч. Этот сотона вапще 2 месяца жыл ф полатке на Донузлаве, успел съездить на гонки в Донецк, забрать там приз телевизор и теперь сюда приехал, видимо в надежде выиграть ещё бабки на тумбочку. Иваныч настолько протупил, что привёз этот телик с сабой, за что его отожгли на таможне целых 3 часа, чуть не конфисковали половину матчасти и вапще скозали шоп назад ехал другой дорогой иначе оштрафуют на половину пенсии. А мы сразу па приезду начали бухать – ветра не было и мы к вечиру упились в какашку, ржали безастановочно и па любому поводу, за што стали объектом любопытных домогательств со стороны окружающих кацапчегов. На фтарой день прагноза опять не было и мы снова нажрались и нам было непадецки весело, паэтому кацапчеги не выдержали и пришли знакомицо. Нас ещё больше развеселило то, что даже кацапы-сьорфиры сильно озабочены вапросом типа пайдёт ли украина в НАТО, то есть настолько актуальна эта тема была для них, что дажы наши анекдоты про грузинов-гомосеков не смогли их расслабить. В итоге мы вапще оборжались так, что болели фсе мыжцы морды лица и нас опять наверняка записал на диктофон какой-то секретный агент. Причём в этот вечер фдрук задул ветер и многие ниопытные сьорфиры побежали катаццо, что нас с глюбокоуважяимим ещё больше веселило, патамушта стало холодно и фсе кто лез в воду казались нам дибилами. Хотя на след. день, когда нам самим пришлось отжечь на воде, мы поняли что на воде в гидрике было теплее чем на беригу и что на самом деле мы сами дибилы и ржали над собой...

Ночью было необычно холодно и пришлось включить отопление. Причом от аццкой мивины отопление приобрело такой резкий запах, что пириодически приходилось выскакивать из полатки отдышаццо. Глюбокоуважяимий терпел и с полатки не вылазил, зато его полатка была самая зачётная из всех – она надулась как шарик так что вот-вот взорвёцца, видать так сильно он топил! Ещё мы придумали ноухау типа как ходить в туалет прямо в полатке – у нас были 5-литровые бутылки от воды, в которые мы и жгли, причём Эд умудрился к утру отжечь тремя цветами – жёлтым, коричневым и белым. Больше фсех замерзал Валек, видать он ещё не привык так топить, да и дрочун он был с виду неважный, так что пришлось ему позычить чехол от моего мессершмита и он в нём спал. На третий день наконец подул ветир и мы вышли на старт. Поначалу я дажы офигел – так много кацапчегов умеют делать фордак! Чесна говоря я ожыдал что они вапще полные чайники и максимум на што спасобны эта поднять парус за стартшкот, паэтому картина для меня резко преццтала нерадостная и я дажы от мысли что меня здесь могут атжэчь чилавек 100 проглотил слюну. Мало того, оказываецо гонка в марафоне это тебе не слалом и стартонуть зачотна надо приспособицо, во всяком случае у меня ни один старт нормальным не получилсо. Суть ахтунга в том, что на старте до 200 парусов, за которыми нихрена не видно ни судейского катера с флагами, ни мотоцыкла, который несёцца по стартовой линии и за которым надо стартовать. Первые гонки я пыталсо быть максимально подветренным, откуда стартует скутер, но тут обнаружилась проблема нехватки ветра для глиссирования и меня жгли даже какие-то девочки и очкарики на тряпочных парусах...

Вообще судьи поначалу вели себя явно неадекватно – было видно по какой траектории гоняет весь народ у берега пока разминались и надо было при расстановке знаков придержываццо этой траектории, так они нахрена-то поставили дальние знаки далеко от берига, так что получилась лавировка и гонку в итоге пришлось отменить. Затем провели ещё 2 гонки, но уже с другого фланга от базы, с мега-длинной дистанцыей (всего 14км) и опять на мой взгляд протупили с дальними буями. Во всяком случае в каждой гонке метров за 500 до поворота я терял глиссирование – напротив того места на берегу уже начиналсо лес и я предположыл что это из-за этого, и мне от этого было не легче, потомучто меня жгли те же очкарики, дедушки и девочки, пока я плыл как какашка по течению, беспомощно мотыляя парусом. На мою просьбу ставить знаки поближе в ветровой зоне чувак из главных ответил что-то типа сам дурак, короче падход чисто кацапский и ничего тут не поделаешь. Мало того, некоторые гонщики не вырезались на фторой знак и опять приходилось лавироваццо... Короче отгонялсо я плохо, щетай што в этот раз меня позорно отожгли на радость злобным гомосекам... Первый день уверенно лидировал Оберем, кажыцо ему ваще пох каким курсом лететь на знак, фпечатление такое что он и в позиции левентик можыт глиссировать. Короче Макс атжог фсех, а я дажы не ходил смотреть протоколы – хотелось побыстрее набухаццо от таких гонок...

Ночью мега задуло и на читвёртый день наступил ахтунг! Пока некоторые пеньки веселясь набивали восьмёрки я успел взять прибор и померять ветир – возле палатки дунуло 14,5 на порыве. Пока я испуганный таким началом шёл в парашу, увидел одного коцапчега, который вооружал свой 8,5 – я типа говорю чуваг многовато не будет, на что тот демонстративно промолчал, типа не обратив на меня внимания. Вапще атмосфера понтов доминировала на этих саривнаваниях, после хохляццких фестивалей было дажы как-то некомфортно, иногда просто смешно. У нас это проходит просто на три ступени веселее и информативнее – здесь каждый себе на уме, большинство народу ходят молча и тупо фтыкают. Никаких объявлений на весь берег по громкой связи, короче пока не подойдёшь сам не расспросишь что к чему, нихрена не будешь знать что будет, где и когда? Через некоторое время вернулсо с воды Эд со своим 6,5 и выпученными глазами, типа говорит какие гонки нах, мне типа жыть осталось минуд 20 от силы. Я в состоянии ахтунга взял 6,2 хэллкет и сразу атжог на свой новый рекорд скорости – 57,5 км/ч. Мне было страшно заходить на фордак и я старалсо держаццо ближе к беригу где гладкая вода. Раза 3 я добивал парус, выставил удлиннитель на 15 см вместо рекомендуемых 12 и набил твист до отказа нах! Пока я перенастраивалсо и делал тестовые заезды, выставили дистанцыю, от вида каторой мне стало непасибе нах – дальний финишный знак терялся в белой пене, а дальше него море было похоже на ад, откуда я точно был уверен что вернуцца невозможно! Паэтому я вопреки логике стартую в наветренной части флота и несусь по ещё более-менее гладкой воде 3,5 км к первому бую. Но возле буя уже волна такая, что я за полкиламетра отцепляюсь от трапеции и иду на одних руках, патамушта иначе погибну, естественно делаю поворот метров на 100 дальше, ведь там уже недецкая давка. Обратный галс уже волна и я чувствую что не могу разогнать доску – меня начинает швырять и вот-вот катапультирует, поэтому я усыраясь травлю парус и удивляюсь как гонщеги один за одним проносяцца мимо и кажыцо что им насрать на такой ахтунг! Но самым ахтунгом в моей жизни стал читвёртый галс на финишной прямой, короче я финишыровал весь измотанный, на скорости примерно 20 км/ч, тут же йопнулсо и задумалсо типа как жы я вернусь нах? Типа ищо минут 5 такого ада и мне конец в буквальном смысле слова!

Прийдя на бериг со словами нуивонах типа сегодня гонки для меня закончены, я пашол взял пиво и намерен был набухацо чтобы хотябы перестать трястись. Я начал проводить анализ сложившегося ахтунга и пришол к мысли что матчасть моя настроена на мегаскорость для гладкой воды, у меня короткие лямки трапеций и шайба вкручена в задней части погона. Переборов страх, я передвигаю шайбу на см фпирёт, опускаю гик и иду во вторую гонку. Что и следовало ожыдать, я усралсо гораздо меньше и сразу улучшыл свой результат где-то на 10 позиций. Я тут же ещё подвигаю шайбу фпирёт и гик вниз и иду в третью гонку – мне уже гораздо легче, но фсьо равно я не могу разогнаццо кроме как на первом галсе у берига. Кстати, после фтарой гонки сделали большой перерыв – оказываецо на галсе стоят сети и уже несколько чуваков влетели в них и разбили себе матчасть! Нихерасибе нах, вот это ахтунг, а куда вы раньше смотрели? Я думал их уберут после первой гонки – я лично зацепилсо плавником но не упал, а чуваг передо мной сделал недецкое сальто. Ва втарой гонке я в последний момент заметил верёвку с бутылками и перепрыгнул её, но мысль давить доску на разгон меня резко покинула. Вообще я старалсо не лететь ни за кем след в след и сторонилсо неопытных дибилов, асобенна на поворотах, хотя многие чайники так и норовят лезть в месиво и падать прямо перед носом, кидая парус под мой плавник. Что это – тотальное притупление мозга или периферийная шизофрения? Я так понимаю, если ты не уверен в себе – чего ты лезешь поперед батька в пекло сломя голову – отойди дальше и сделай свой корявый фордак. В последней гонке такой огненный гонщик уронил парус прямо на мою доску – в итоге и я потерял время и он стал гомосеком!

Я продолжал поднастраивать матчасть и только в читвёртой гонке я смог на полную нестись по всей дистанцыи, выжимая из доски максимум. Потом анализ графиков показал что скорость на первом галсе у берега доходила до 54 км/ч, а на финишной прямой где был уже ахтунг падала до максимум 40. Всё равно, несмотря на то что меня многие так позорно отожгли, я с каждой гонкой улучшал свой результат и в последней пришёл 22. Самое прикольное ащущение когда оборачиваешсо назад и видишь несущиеся за тобой полторы сотни парусов – это сцуко надо снимать. Можыт ветер подкис, но ф последней гонке мне было настолько комфортно, что я нихрена не устал и полетал немного потом возле берега. Кстати глюбокоуважяимий атжог непадецки в этот день: вапервых он точно повторил мой рекорд скорости на сваём 6,8 и айсонике, а вафтарых у него было 2 третих прихода и он практичиски был гонщегом PWA! Мысль о более длинных лямках трапеций и его мучила весь день, в итоге он перед последней гонкой обрезал какую-то хрень и удлинил свои лямки на максимум и сказал что если бы хорошо стартовал то вапще всех бы атжог – такой контроль был у доски!

Все чуваки были так измотаны этим гоночным адом, что дажы не было сил бухать и полезли все спать в 8 вечира. Не было даже сил ни топить, ни занимацо онанизмом, единственное мы с глюбокоуважяимим через полатки ржали полночи с последнего зачётного анекдота новая интерпретацыя каторого мне пришла в голову: «кумэ, а чого ты такой невесьолый? Та ось – жинка всю ночь мэнэ за пысюна трымала! -та шо ж тут поганого? -дрочыты не дала!»

Итоги таковы: как гонки это для нас с Эдом было жестоким испытанием нах, естественно что мы с нашими условиями каталки к такому ахтунгу были просто не готовы. Эд дажы до сих пор не вернулсо в нормальное сексуальное русло – так болят руки! Если посмотреть на организацию мероприятия, то стало ясно что коцапчеги на этом непадецки заработали – аренда базы в некурортный сезон (например автокемпинг на беригу 1000 р/сутки), стартовый взнос по 1000 руб. на 200 участнегов и самое прикольное это местный фатограф который атжог фсех, дажы видавшых виды потенциальных евреев: оказываецо этот алигарх фсе эти дни фсех нас фоткал и затем вывесил около тысячи маленьких фоток с номерами – типа выбирай и заказуй печать (300 руб/фотка) или файл (200 руб). Я павёлся на эту ловушку – думал хоть фотки качественные, в итоге как стопрацентный лох отдал эквивалент 80 грн. за две фотки, которые оказались размытыми по резкости и я так щетаю что по сравнению с моим брательником этот коцапский фатограф нах просто курит ф старонке. Это я к тому, что по сравнению с хохляцкими фестивалями получаецо резкий контраст в коммерческую сторону, но по организации и впечатлениям у нас гораздо зачётнее нах! Даже местная пелотка, которая жгла стриптиз у кацапчегов, была никакая по сравнению со всеми 20-летними девочками, которые жгли на наших отжыгах. На вид ей было 37 лет и даже Эдуардик не задержалсо с рукой в кармане напротив её фотки :))))))

| Комментарии (12)

Кунахово нах. Чимпианат Тайота по виндсёрфингу. (атчот нах)

Пелоткам четать абезательна!

Стоит сразу отметить што гонщеки PWA и фсе кто фпятёрке рейтинга, как и было объявлено, шли вне зачота нах, штобы, так скозать, любители и все кто мечтает стать гонщеком PWA могли между сабой пабароцца за награды и падрубить бабла на новую матчасть нах. Так што не пытайтесь искать меня на первом месте в турнирной таблице, собствинна говоря меня там должны были пометить просто как «первыйнах»...

Абафсьом папарятку. Дорога нах. Какой-то сотона напесал путевадитель как доехать до Кунахово не скозав 10 раз тануегонахово. Я его распечатал и взял типа вместо карты, патамушта карта автодорог Донбасса это типа что-то вроде плана аккупацыи Китая Кутузовым с питнаццати тысяч направлений нах. Кароче па савету друзей што ехать надо чериз Славинск я павернул сразу па указателю на Славинск и заехал к какому-то заводу па праизвоццтву белил для бабушкинаво погреба. Сцуко а времени было уже часа три и дуло непадецки и я понял што если через час я не доеду до Кунахово и не покатаюсь, то сцуко такую неприязнь буду иметь што даже кушать не смогу! Кароче это оказываецо была не первоя заподня. Патом в какой-то Донапэдровке этот песатель сцуко напесал пад какой-та мост съехать, каторого в упор не наблюдалось. Прешлось достать карту – это сцуко была карта Киева нах, опять как и фпрошлый раз когда я за Адессой заблудилсо. На тилифоне аставалось 3 грн. 15 копеек, такшто сцуко прешлось спрашывать дарогу у дабражылатильных шахтёров, каторые пасылали меня фсьо время в разные стороны. В итоге в 7 часов вечира я фсьо-таки приехал к кунаховской электростанцыи, пречом опять же па этому сцуко путеводителю таво песателя сусанина я прямо заехал в варота куда высыпают уголь. Причём вместе са мной приехали ищо 2 мошыны, каторые тоже видимо распечатали тотжы путивадитель нах. В итоге прешлось звонить поцонам и за последние на тилифоне бапки выпытывать дарогу, каторую кстати они сами не очень-то харашо помнили, патамушта сьорфиры абычно падъежжают на базу уже бухие, а уежжают ищо бухие!

В итоге я наканец добралсо до кунаховского логова сьорфиров, в аснавном благодаря Васе, каторый навтыкал указатели с натписью «регата». Если бы он нафтыкал их от самого Изюма, то я бы канешна в 5 часов уже был на воде, а так прешлось просканировать бериг нащот наличия пелотак и заняццо падгатовкой места дислакацыи. Скажу сразу, чтобы не интриговать глубокоуважяимих пелотак, каторые четают этот опус, что палавой жизнью я не жил в эти 4 дня никакой. Не то штобы я не хотел, дажы наобород, в адно прекрасное утро у меня чуть не треснул спальник пасиридине спереди. Просто палавой жизнью №4 жить било как-то холодно, а пелотки каторая мечтала бы са мной атжечь нисматря на усиленное сканирование я так и не увидел. Вод пачиму я в этом плане так люблю и уважаю город Киев!

Што и требовалось доказать, как только фсе сьорфиры съехались на саривнавания, дуть пиристало нах и в первый день вапще пашол дождь. Как утверждают местные кунаховские райдеры, такая пагода бывает здесь раз в пять лет и как раз вот она наступила, а обычно здесь метёт нипадеццки изо дня в день. Ещё одна асобенность местного вадаёма это то, что на самом деле он являиццо охладителем главного реактора местной электростанцыи, паэтому вода здесь фсегда теплее воздуха и ищо здесь разводят и жрут некоторых теплолюбивых видов рыб. Причом как успокоили меня сразу, местные рыбы и остальные животные не сексуально опасны, типа чувствуй себя спакойна. Но фсьо-равно какой-то кот-гомосек первой же ночью забралсо в мою полатку и стырил всю еду со стола, за што утром я к нему испытывал личную неприязнь.

В этот день нисматря на фсе попытки организаторов провести хоть какие-то гонки, к обеду стало ясно што пора доставать бухло и патключать стратокастер нах. Фпервые за многие годы я атжог на фендере не один, патамушта Вовчик привёз свою аццкую электрогитару и я показал ему пару тем, которые мы и отожгли под бурные и прадалжытельные апладисменты. Причом какие-то демоны достали и патключили нам настолько качиствинную аппаратуру, што мы заигрались до самого вечира, у меня даже любимый палец чуть до дырки не протёрся. А патом ещо упитые в какашку демоны пели типа караоке и фсьо такое, но я уже пашол спать патамушта так бухать могут только асобо крепкие падонки.

На фтарой день было ищо интереснее. Па прагнозу ветра не предвидилось, но гонки очень хотелось провести, паэтому самые глупые сьорфиры похватали свои формулы и с самого утра повыскакивали на воду. Я же сидел на беригу, кушал пиво с рыбкой и наблюдал за событиями, не забывая периодически сканировать бериг нащот пелотак. А события развивались так: раз 7 давали старт формуле, но ветир скисал, патом формулистов согнали нах на бериг, но через полчаса опять на воду типа задуло, короче говоря так насиловали их часов до читырёх вечира, в итоге какие-то 2 гонки фсьо-таки удалось провести, а я снова убедилсо в том, какой я фсьо-таки мудрый што не купил формулу! За это время, пока они там мучились, я успел нажраццо супа с агромным куском мяса, отсканировать полкунаховского пабирежья и непадеццки отдохнуть, так сказать радикально падгатовицца к завтрашнему прагнозу.

Третий день сначала ничем не отличалсо от первого – та же срань с неба и полный штиль. Но прагноз по виндгуру по предыдущим дням у меня полностью совпал, паэтому я ждал и верил што будет слалом. К обеду фдрук на горизонте появились барашки и я понял нах что мой час настал. Типа то, а чом так долго гаварили и песали падонки, надо было продемонстрировать, расставить так сказать фсех на свои места в мировом рейтинге...

Неспеша защёлкиваю трапецыю, фключаю на гармине сканирование спутников, берусь адной рукой за 100% карбоновый гик, втарой за ножную петлю моего мессершмита и захожу в воду, при этом не забыв в ачиридной раз просканировать бериг нащот пелотак. Выхожу из штилевой зоны сьорфклуба и фдрук попадаю на такой сквозняк, што на первом же галсе гармин выдаёт предупреждение о превышении скорости в 50 км/ч! Типа тут же пришлось добить твист и шкотовый угол моего RS.Slalom 7,8. Через пару галсов ложу парус, удлинняю гик и выбиваю твист до отказа. По показаниям очевидцев, мело до 12 метров на порывах, при этом меньше 8 м/с ветер вообще не скисал и дула уверенная 10-ка. Я не поставил плавник 42 только по причине что дистанцыя 8-ка, и если придёцца лавировацо то я не вырежусь нах. Так и получилось в первой гонке нах: пока созывали фсех слаломщеков на старт, знаки снесло нах, так вместо того штобы поднять оба или вапще их не трогать, подняли один у катера. В итоге дают старт, я выстреливаю практически первый и с отрывом на агромной скорости лечу на первый знак, но сцуко не могу увалиццо патамушта доска просто теряет контроль. Гармин пищит и выдаёт какие-то невнятные саабщения типа ты чуваг сцуко демон и фсьо такое, а я в итоге оказываюсь высоко над знаком и пока пытаюсь на него свалиццо, подлетают остальные шестеро демонов. В итоге с поворота я ухожу пятым и опять сцуко теперь не могу вырезаццо на фтарой знак, лавируюсь и кое-как делаю ещё одну такую же петлю онана и финишырую шестым. После чего собираю судейскую коллегию с требованием нормально выставить знаки. Фторая гонка старт, я опять первый с ищо большей скоростью (54 км/ч по графикам) прилетаю на первый нах знак и далее до самого финиша доминирую на правильно выставленной дистанцыи. Вырвавшысь фпирёт на старте, я уже не усердствовал с разгоном доски на гиперскорость и просто удерживал дистанцыю для лидерства, патамушта периодически влетал в такой ахтунг что чуть не катапультировалсо, паэтому моей задачей было удержать доску до финиша. Справедливости ради отмечу што Олег с Николаева фсю гонку висел на хвосте и нимножко дажы меня пугал сваим видом в зеркалах маиго мессершмита, хотя мне было нимножка нипанятна как ему без гармина на руке фсе уступили дорогу? Кстати, как только были опубликованы здесь правила «как ездить на соревнования», фсе в буквальном смысле начали придерживаццо их и это не можыт не радовать, патамушта я с гармином на запястье бисприпяццтвенно теперь стартую первым! Просто остальные гонщеки понимают типа чувак из PWA и лучше ему не мешать так скозать нах...

Кидаю я парус – миссия выполнена нах, рейтинги расставлены и скорость на дистанцыи зафиксирована. Падсазнательна начинаю понимать што ищо пару гонок и я обижу пацанов, типа заберу призы нах. Тем более положением о саривнаваниях профи не идут в зачот, паэтому принимаю волевое решение в третью гонку не идти. Тем более что обижу Тараса с Андрюхой (Корейцем), каторые не поехали на гонки только потому што мы пасикрету договорились или гоняем вместе и забираем вапще фсе призы нах, а бапки тратим на пелотак, или никто не идёт в зачёт а только ставит рейтинг. Я канешна не стал прямо там выдавать сикрет пачиму Саламатины не приехали, но ситуацыя как в фильмах с Брюсом Ли – пока старшыво заместителя никто не победит, мастер са стула не фстаёт нах :)))))

Спасибо за внимание!

| Комментарии (5)

Планета Борода: Семинар "Половая жизнь в Корее", Аццкий отжыг (краткий атчот, часть 2)

Аццкий дедушко поглаживал зашитую жопу и стоял ф сторонке допивая первую банку пива. «Тут столько писичек а я забыл свою барсетку с презервативами дома» – сказал несколько раз Борода и нервно забегал вокруг сцены где оголялась пелотка. В конце концов дедушко не выдержал и начал раздеваццо вместе с пелоткой. Собственна говоря дело практически дошло до трусов, предположительно сзади даже не коричневого а огненно-бардового цаета, если бы не Пэдро, который оттащил Бороду от пелотки чтобы не заразить фсех онанодефицитом. Хотя ищо неизвестно чтобы произошло, если бы Борода фсьо-таки овладел пелоткой прямо на танцполе, может быть развитие событий пашло по ищо более улучшиннаму сценарию...

Последний выход пелотки Катрин был ориентирован на лежащего в передних рядах дрочунов Тараса, у которого выпуклость на брюках заметно увеличилась и он её пыталсо закрыть руками чтобы не возбудить сидящих рядом пелотак со сваиго клуба. Катрин свои сиськи в буквальном смысле всунула начальнику киевских сьорфиров прямо в морду лица и от этого этот падлец практичиски потерял самообладание что забыл засунуть ей стольник в трусы. Кажыцо он настолько возбудилсо что полез вместо этого с этим стольником к какой-то рядом сидящей пелотке, от чего та фскочила и быстро убежала к Петровичу, патамушта знала что Петрович не тронет – этот йог настолько закалил свой организм за последние полгода, что может даже полтора часа тереть колбаску и не кончать!

А Пэдро действительно сидел практически неподвижно и улыбалсо – видно что он был доволен. Недоволен был аццкий дедушко, который судорожно металсо вокруг и твердил про забытые презервативы и что ему не дали снять трусы у пелотки. Ищо аццкий дедушко нёс какую-то пошлятину про достоинства своей половой жизни и как бы он щас все события развернул по-своему и сделал бы половину присуццтвующих пелотак богинями. При этом каждые десять минут звонил своей Милочке, которая с каждым разом посылала его нах так что слышно было окружающим падонкам...

Я ф сваю очиредь так успел уже изрядно набраццо, что игра на стратокастере не пошла по причине застревания пальцев в струнах, поэтому запустили караоке. Как раз подъехали ещё 2 машины с братаном и падонками, которые начали бухать, курить ганджубас и запускать какую-то светящуюся летающую тарелку нах. Здесь надо отметить что местные Бивис и Баттхэд приносят реальную пользу клубу – и электричество притянули, и аппарат для ганджубаса наготове фсегда у мутантов. Поэтому никаких задержек не было и падонки довольно быстро качественно насинячились и апкурились.

Когда нистало время приступить ко сну, оказалось что палатки только две. Ясен хрен што в адной мы с Корейцем и пелотками уже места поделили, оставалась полатка Баттхеда, куда упитый в какашку Борода упорно не хотел ложицо. Этого демона фсьо время тянуло к женскому полу и пахоже что отжечь Ростика его не устраивало, поэтому этот сотона полночи ползал вокруг нашей полатки. Думаю Борода в итоге залез бы к нам, но он был настолько бухой что нереально тупил, патамушта не смог найти змейку чтобы открыть полатку. При этом он до пол читвёртого утра продолжал ползать вокруг и твердить какие-то пошлости про сексуальные взаимоотношения и про забытые презервативы. В итоге он сделал подкоп и залез снизу, но у Андрюхи пол в тамбуре натяжной, поэтому Борода оказалсо под полом. Началсо ахтунг, который длилсо минут пять, пока аццкий дедушко не вырвал один край пола, после чего завернулсо в него и лёг прямо перед сеткой в спальный отсек. Ладно бы он просто заснул, но этот изверг начал демонстративно пердеть и лёгкий южный ветерок засасывал всё прямо к нам, поэтому мне даже пришлось перестать щупать пелотку и позаботицца о здоровом дыхании.

Как выразилсо позже Андрюха, после Кореи он не можыт никак приспособицца к таким темпам палавой жизни, типа это просто ахтунг и если так будет продолжаццо то придёцца опять валить в Корею на реабилитацию нах!

| Комментарии (5)

Планета Борода: Семинар "Половая жизнь в Корее", Аццкий отжыг (краткий атчот, часть 1)

В субботу основные доминирующие силы так сказать киевского виндсёрфинга собрались в клубе у Дона Пэдро на семинар «Половая жизнь в Корее», который должен был провести наш лучший гонщег по прозвищу Кореец. Причём по количеству пелотак, которые пришли на лекцию, можна предположить что эта тема была особо интересна для них, тем более что они первыми заняли лучшие места вокруг лежащего на коремате глубокоуважяимого Тараса, который, по-видимому, должен был стать наглядным так сказать пособием нах. Остальным падонкам в отличие от неасвидамлённых пелотак эта тема была фтарастепенная, тем более што фсе панимали чито речь могла идти только о палавой жизни №4 («Я и Я»), патамушта Кореец на самом деле по корейски за 2 месяца выучил только 4 слова типа «...сколько стоит эта мазь для рук?» ну и фсьо такое... Можна дажы придпалажыть что он пытался подъехать к местным пелоткам на английском с простым естественным вопросом типа “Do you wonna fuck me today?” или на худой конец с помощью жестов руками и нижней частью туловища. Но как оказалось фпаслеццтвии, лектор не захотел посвящать аудиторию в свои сексуальные тайны и ми с Тарасом предпалажыли что события на самом деле развивались следующим образом:

1. День пэрвий: – сексуальний шок. Вакруг тисячи симпатичних узькоглязих пелотачек, нэтолстих и с маленькими упругими попками!

2. Пэрвая неделя: винужденное воздержание от палавой жизни по причине нивазможности найти общий язык с лицами противапаложнава пола.

3. Фтарая неделя: винужденное начало палавой жизни №4. Плахие глупие пелотки нихрена не панимают па-русски.

4. Канэц первого месяца: усталь жить палавой жизнью №4. Решил при знакомстве с пелоткой сначала учить её английскому, чтоби объяснить что от неё хотят.

5. Фтарой месяц: эти тупие корейские пелотки дажы на английском не могут понять что их хотят оттрахать. Винужденное продолжение палавой жизни №4.

6. Читыри дня до канца фтарого месяца. Прикращение палавой жизни №4 и уничтажэние следов, читобы вернуцца к родным пелоткам в полной так сказать баивой гатовнасти.

Паэтаму когда уважяимий Кореец гавариль как он за два месяца 20 раз каталсо на виндсёрфинге, мы понимали что на самом деле потёртости на руках это не от гика. Но фсьо это не важно, так как с приездом аццкаво сотоны семинар отошёл на фтарой план, патамушта аццкий сотона привёз с собой пелотку для эротических утех по имени Катрин. Кстати, с каждым разом пелотка у нас фсьо зачётнее, то есть фсьо моложе и фсьо симпатичнее – это результат качествиннаво и пладатворнаво дистрибъютерства са стараны аффтара, что даже Петрович подметил. Можыт быть кому-то кажыцо что Петровичу пофиг на каво дрочить, на самом деле этот джигит в сторонке на стуле, положив ногу на ногу и с рукой в кармане притаив дыхание следил за выступлением пелотки, которая не отказала в любезности потерецца об избранных падонкав и пащупать их за гениталии нах...

Прадалжение следует...

| Комментарии (5)