jibe,
09 августа 2010  

Отзыв, опоздавший на годы, или 14 лет спустя...

Icon

В прошедшую СБ собираю на берегу свою снарягу. Ветер не очень. Жара и тоска. Слушаю Def Leppard. Резкий сигнал за спиной. Оборачиваюсь и вижу авто, а на крыше доска. Ептеть- СВОИ! Сразу настроение подпрыгнуло. Смотрю и не могу вдуплить... Е-мае, пацаны, на крыше- МУСТАНГ! Велеколепно сохранившийся, собранный МУСТАНГ! Тот самый- алого цвета!

Короче, в эту СБ я вернулся в своей жизни на 14 лет назад...

Собрали это все и я с удовольствием обменялся матчастью. Какое я получил удовольствие! ))))))))))))))) И был даже удивлен.

Я довольно легко сразу с ним освоился. И понял, что это далеко не бесчувственное бревно ))) Нужно отдать должное пацанам,- доска действительно хорошо сохранилась. Секции были хорошо и жестко собраны. Воду выливать не приходилось.

Парус был тот самый- треугольный- его состояние было отличное.

У него был НАСТОЯЩИЙ старт-шкот в виде каната, а не гламурная резинка!, который было приятно взять в руки )))

Мне понравился гик,- не круглый в сечении, а овальный, который тоже было приятно держать.

И оно все работало и великолепно плавало. ))) Не просто плавало... )))

Скажу больше,- Мустанг на прямой дистанции легко сделал мою широкую Старборд Рио с 7 парусом. Он легко «прошивал» небольшие волны. Он велеколепно управлялся именно как по классической теории. В поворотах он конечно был тяжеловат. Он легко резал ветер и набирал высоту. Я ни разу с него не слетел.

Сказка! )))

P.S. Хозяин Мустанга потоптался пол-часа на моей доске и после сказал, шо американцы них. делать не умеют )))

P.S.S. Куплю Мустанг- недорого. Соберу и повешу на стенке у себя над кроватью.

P.S.S.S. Нашим изобретателям поставлю бутылку водки за такую легендарную и уникальную доску. ))))))))))))

Мустанг форева! ))))

Всем бабла и ветра!


| Комментарии (16)


Velocity,
05 августа 2010  

"Маленька" дошка для великого хлопця

Icon

Подыскиваю себе «маленькую» досочку для моря на следующий сезон. Мой вес 115 кг (с гидрокостюмом :)) Рассчитываю на диапазон ветров 10–15 м/c соответственно паруса 7,5 – 5,5 кв.м, катание на волнишке или крупном чoпе, прыжки, агрессивные повороты. Сейчас свободно управляюсь с доской 135 литров, ширина 72 см. К этим требованиям подходит что-то из серии фристайл-вейв. Я нашел только две фирмы которые делают такие доски больше 115 литров – RRD FSW 120L W68cm и Starboard Kode 122L W72cm. Если кто катал на таких досках поделитесь впечатлениями. Может есть еще какие варианты? Например забить на фристайл-вейв и взять фрирайд поменьше? Что скажете?


| Комментарии (14)


Ден Одесса,
11 декабря 2009  

Naish Boxer?

На видео вижу народ катает на этих парусах, как они по сравнению с обычными?


| Комментарии (7)


kabansurf,
22 октября 2009  

twin fin vs single fin- ?

Icon

Что-же всё-таки лучше на вейве? 1. 1 плавник.-? 2. 2 плавника.-? 3. 4 плавника.-? хотя уже есть ответ профессионала-Alex Mussolini-Wins the PWA Sylt WAVE WORLD CUP 2009! http://www.tabou-boards.com/ в своём интервью даёт ответ!,но переведите САМИ! MP: Tell us about the twin fin vs single fin- what are the advantages/disadvantages?

AM: Twin fins are made for small to medium high waves, if the waves are big and glassy twin fins are lovely. The disadvantage about twin fins is, less grip on the big and choppy waves. When the waves get big and fast i would prefer to take out my single fin, bigger bottom turns, more grip under the lip and of course i am more confident on the top turns. The disadvantage with the single fin is that when the waves are small, the board doesn’t turn so quick, you are most of the time far from the most critical part of the wave. Но как они гоняют на четырёх плавниках-и так высоко...!!!!

2 days in Morocco from umi pictures on Vimeo.

Всё бы ничего,если бы я не тестировал в России в Веселовке доски JP twin fin,а ответа однозначного у меня так и нет! Хотя Миша Кутьков говорил про равнозначность этих досок,различия всё-же огромны!?!


| Комментарии (30)


Velocity,
17 августа 2009  

NP V8 HELIUM - первые впечатления

На эти выходные удалось кое как протестировать этот парус – насколько позволил ветер. Спешу поделиться впечатлениями.

Итак, оборудование – мачта NP X3 (30%) 490, парус V8 Helium 8.5, доска Tabou Rocket 145, мой вес 113кг. Ветер порывистый – от 0 до 7 м/с – в среднем 3–5 м/с. Катаюсь на парусах NP V8, поэтому и сравниваю с ними.

Набивка – строго по рекомендации производителя. По мачте – удлиннитель 14, тянем до упора – пока ролик паруса не приблизится к роликам удлиннителя где-то на 1 см. По гику – рекомендуемое значение 238мм. Парус набивается по мачте очень мягко, усилие не сравнимо с натяжкой V8 9,0. После натяжки наблюдаем что задняя шкаторина в районе верхних трех лат не провисает (как вобщем-то и обещал производитель). Пузо у паруса действительно громадное – причем оно явно больше на нижнем упоре, тоесть под гиком. Пленка практически укладывается на гик – в районе мачта – трапетли расстояние где-то сантиметр. дальше просто касается гика.

Выносим на воду. Шарнир ставим в среднее положение. Первое впечатление – парус очень легкий в руках, им легко маневрировать. Тянет парус очень хорошо, тяга мягкая, плавно регулируется закрыванием паруса. В момент выхода доски на глиссирование (переходной режим) парус не «выстреливает» как V8 а мягко подхватывает и уверенно тащит вперед. На глиссировании – парус не любит «перебора», сразу теряет тягу. Маневрировать парусом легко, по ощущениям как V8 7.5. При заходе в жесткий порыв центр парусности не «гуляет», по крайней мере существенно, нету ощущения перебрасывания вбок (этого я боялся – помните – провисания по задней шкаторине нет и маленький твист) тяга нарастает плавно, на нее успеваешь среагировать. Есть впечатление что скорость на таком порыве могла быть и больше если использовать классический V8, хотя трудно сказать. Нужно сравнивать два паруса одновременно. Сложилось впечатление что на жестких порывах доска как-бы подлетает и вырывается из под ног – плохо прижимается к воде. Отнес это к тому что на парусе с маленьким твистом и большой тягой меньше давление на шарнир. Передвинул шарнир на полтора сантиметра вперед – эффект исчез. При переброске парус переключается очень мягко (не смотря на громадное пузо!) – не нужно специально дергать парус чтобы он переключился – просто прикрываешь, и он перещелкнулся сам. Рывок при этом незначительный. Нижний упор переключается позже и хуже чем верхний.

В конце каталки дал попробовать настроенный комплект товарищу (вес 85кг). Его впечатления:

  • Парус по тяге похож на его 9,5 (у него Severne Element 9.5)
  • Парус достаточно жесткий и хорошо держит порывы, центр парусности не гуляет ни при усилении ветра ни при пампинге в отличие от его 9,5
  • Парус достаточно быстрый, нет ощущения что он «тормозит».

Вывод – V8 Helium это НЕ гоночный парус, а скорее парус для людей которые хотят просто наслаждаться хорошей погодой и виндсерфингом при слабом ветре. Парус очень легкий и комфортный, хорошо подойдет для фрирайд доски среднего размера.


| Комментарии (13)


OlegKiev,
12 апреля 2009  

Про паруса Neilpryde

Нет Записи


| Комментарии (11)


OlegKiev,
01 апреля 2009  

F2 Chilli 107 (продолжение)

Icon

Нет Записи


| Комментарии (26)


OlegKiev,
30 марта 2009  

Отзыв о доске F2 Chilli 107 (2007 г.в.)

Icon

Нет Записи


| Комментарии (6)


OlegKiev,
30 марта 2009  

МАТЧАСТЬ: ОТЗЫВЫ

Думаю не хватает для счастья такого раздела. Предлагаю в разделе МАТЧАСТЬ: ОТЗЫВЫ публиковать свои отзывы о матчасти. (как бы странно это ни звучало)

Я думаю будет интересно услышать личные мнения эксплуатации, а не рекламные тексты производителей, типа «в этом году наши паруса еще красивее, доски самые деревянные, и ты не гонщег ПВА если не купишь нашего слона»


| Комментарии (2)