Naish Boxer?

На видео вижу народ катает на этих парусах, как они по сравнению с обычными?

| Комментарии (7)

---

twin fin vs single fin- ?

Что-же всё-таки лучше на вейве? 1. 1 плавник.-? 2. 2 плавника.-? 3. 4 плавника.-? хотя уже есть ответ профессионала-Alex Mussolini-Wins the PWA Sylt WAVE WORLD CUP 2009! http://www.tabou-boards.com/ в своём интервью даёт ответ!,но переведите САМИ! MP: Tell us about the twin fin vs single fin- what are the advantages/disadvantages?

AM: Twin fins are made for small to medium high waves, if the waves are big and glassy twin fins are lovely. The disadvantage about twin fins is, less grip on the big and choppy waves. When the waves get big and fast i would prefer to take out my single fin, bigger bottom turns, more grip under the lip and of course i am more confident on the top turns. The disadvantage with the single fin is that when the waves are small, the board doesn’t turn so quick, you are most of the time far from the most critical part of the wave. Но как они гоняют на четырёх плавниках-и так высоко...!!!!

2 days in Morocco from umi pictures on Vimeo.

Всё бы ничего,если бы я не тестировал в России в Веселовке доски JP twin fin,а ответа однозначного у меня так и нет! Хотя Миша Кутьков говорил про равнозначность этих досок,различия всё-же огромны!?!

| Комментарии (30)

---

NP V8 HELIUM - первые впечатления

На эти выходные удалось кое как протестировать этот парус – насколько позволил ветер. Спешу поделиться впечатлениями.

Итак, оборудование – мачта NP X3 (30%) 490, парус V8 Helium 8.5, доска Tabou Rocket 145, мой вес 113кг. Ветер порывистый – от 0 до 7 м/с – в среднем 3–5 м/с. Катаюсь на парусах NP V8, поэтому и сравниваю с ними.

Набивка – строго по рекомендации производителя. По мачте – удлиннитель 14, тянем до упора – пока ролик паруса не приблизится к роликам удлиннителя где-то на 1 см. По гику – рекомендуемое значение 238мм. Парус набивается по мачте очень мягко, усилие не сравнимо с натяжкой V8 9,0. После натяжки наблюдаем что задняя шкаторина в районе верхних трех лат не провисает (как вобщем-то и обещал производитель). Пузо у паруса действительно громадное – причем оно явно больше на нижнем упоре, тоесть под гиком. Пленка практически укладывается на гик – в районе мачта – трапетли расстояние где-то сантиметр. дальше просто касается гика.

Выносим на воду. Шарнир ставим в среднее положение. Первое впечатление – парус очень легкий в руках, им легко маневрировать. Тянет парус очень хорошо, тяга мягкая, плавно регулируется закрыванием паруса. В момент выхода доски на глиссирование (переходной режим) парус не «выстреливает» как V8 а мягко подхватывает и уверенно тащит вперед. На глиссировании – парус не любит «перебора», сразу теряет тягу. Маневрировать парусом легко, по ощущениям как V8 7.5. При заходе в жесткий порыв центр парусности не «гуляет», по крайней мере существенно, нету ощущения перебрасывания вбок (этого я боялся – помните – провисания по задней шкаторине нет и маленький твист) тяга нарастает плавно, на нее успеваешь среагировать. Есть впечатление что скорость на таком порыве могла быть и больше если использовать классический V8, хотя трудно сказать. Нужно сравнивать два паруса одновременно. Сложилось впечатление что на жестких порывах доска как-бы подлетает и вырывается из под ног – плохо прижимается к воде. Отнес это к тому что на парусе с маленьким твистом и большой тягой меньше давление на шарнир. Передвинул шарнир на полтора сантиметра вперед – эффект исчез. При переброске парус переключается очень мягко (не смотря на громадное пузо!) – не нужно специально дергать парус чтобы он переключился – просто прикрываешь, и он перещелкнулся сам. Рывок при этом незначительный. Нижний упор переключается позже и хуже чем верхний.

В конце каталки дал попробовать настроенный комплект товарищу (вес 85кг). Его впечатления:

• Парус по тяге похож на его 9,5 (у него Severne Element 9.5)
• Парус достаточно жесткий и хорошо держит порывы, центр парусности не гуляет ни при усилении ветра ни при пампинге в отличие от его 9,5
• Парус достаточно быстрый, нет ощущения что он «тормозит».

Вывод – V8 Helium это НЕ гоночный парус, а скорее парус для людей которые хотят просто наслаждаться хорошей погодой и виндсерфингом при слабом ветре. Парус очень легкий и комфортный, хорошо подойдет для фрирайд доски среднего размера.

| Комментарии (13)

---

Про паруса Neilpryde

Выписываю я журнальчик Boards пару лет. Кто не читал – там в каждом номере тесты досок и парусов. Так вот, в первый год было интересно читать, потом только картинки смотрел. Хулео тестить каждый год одно и то же, если оно отличается исключительно расцветкой.

Тут прозвучало утверждение: «У тех у кого Прайд – типо толще» – не факт …..зависимость нелинейная :) А опытный фристайлер вполне может отжечь “практически гонщегов PWA” на Чилли с 5кой, что было доказано однажды на соревнованиях в г. Эльтур. (Колпаков не даст соврать).

(Дальше не ради реклама)

Тем кто мучается выбором правильного паруса Neilpryde могу рассказать про некоторые особенности фристайловых и вэйв парусов.

Фристайл: Expression 6.1 (2007), 5.7, 5.2 (2008)

В линейке 2009 Икспрешн обозвали «Огненной Мухой» (Firefly) – видать новую дурь креативщикам подогнали. (Например: «В этом году, куплю себе Огненную Муху 5.7).

• Что могу рассказать про Икспрэшины:
  • Про то какие они легкие, тяговитые и вертлявые и фристайловые можно прочитать на оф.сайте.
  • В 2007 дизайнеры немного лоханулись с шириной по гику. Где-то на 8–10 см шире чем модели 2008.
  • Из года в год фирма Прайд улучшает швы, кромки, аэродинамику и т.п – полный пиздеж. Ничего не менялось в этих парусах кроме расцветки
  • Если ветра достаточно для 6.1, то на 5.7 тоже хватит :)

Вэйв: Alpha 5.4 (2007), Zone 4.7 (2008)

И нахера я покупал вэйв паруса? Хотя….. Альфа – очень приятный парус, и нихера не вэйв. Хотя откуда я могу знать что вэйв, а что нет, если я на вэйве никогда не был………. В общем Альфа – оранжевый, а Зон – красный….. фсе.

Вдумчивый читатель подумает а накуя куча парусов одинакового размера? Отвечаю: 5.7, 5.2, 4.7 – живут в Египте, 6.1, 5.4 – в Украине.

Еще все эти паруса отлично стоЯт на рдм мачтах безымянного словенского производителя, которые стОят в 3–4 раза дешевле родных рдм мачт.

Если бы я выбирал сейчас, я бы купил 2 паруса: 5.7 и 5.0 – они закроют 95% моих потребностей. Они должны быть одной линейки: Firefly или Zone или Alpha…. – не важно, главное что одного кроя, тогда поведение паруса не будет отличаться.

Еще: чем Прайд в таких размерах отличается от других парусов – точно не уверен, но думаю что цветом.

| Комментарии (11)

---

F2 Chilli 107 (продолжение)

…Никогда не покупай фристайл доску если ты «практичиски гонщег PWA»… …потому что над тобой будут смеятсо… «практически гонщеги PWA»

• – Если ты не знаешь какую доску купить – то нужно покупать самую красивую, но не Чили.
• – Если ты решил купить доску шоб гонять – то не нужно покупать Чили
• – Если ты решил купить доску шоб 100 литровка была – то не нужно покупать Чили
• – Если вес гонщега перевалил за 120 кг – тоже не надо покупать Чили

Ты должен хотеть прыгнуть этот бляцкий вулкан шоб купить Чилли…

…В противном случае тебя ожидает большой облом…

Вот основные причины:

1. Забудь что ты умеешь кататься. Придется полностью переучиваться. Придется кататься совсем на передней ноге.

2. Резаться на ветер – сложно. Я бы сказал пипец как неудобно. У тебя нет плавника (плавник 22 см в моем случае), малейшая попытка наступить (я уж не говорю про упереться) на плавник – спинаут. Это я долго не мог осилить, пока мне не показали как набрать высоту. Не можешь вырезаться – вынимай заднюю ногу из петли и ставь ее ближе к передним петлями. Только так можно совсем убрать давление с кормы, при этом резаться кромкой борта. См. пункт 1 – кататься придется на одной ноге – передней.

3. Выход на глиссер. Сама (доска) не поедет – выталкивать надо. (меня научили, увалившись по ветру, тащить задней ногой за петлю вверх, как бы вытаскивая доску из воды). Если конечно не дубасит 10–12м\с.

4. Чоп. Чилли ненавидит чоп. Если для тебя пункт 1 и 2 невыполним – тебе жопа на чепе.

Изрядно нае№%шись с этой доской я в нее влюбился.

1. Потому что на ней я научился прыгать с плоской воды. С места – просто в небо – на метр :)) нуу …практически. Она реально очень легкая и прыгучая (POP), достаточно просто придавить и отпустить и ты в воздухе.

2. Потому что научившись ее вести и контролировать – из нее можно выжать очень неплохую скорость как для негонщега. У нее узкая корма для фристайла, что дает разогнаться быстрее аналогов.

3. Потому что с учетом моих выдающихся способностей в вэврайдинге – ее вполне достаточно для катания в ветровой волне.

4. Потому что эта доска чувствуется под тобой очень живой, и моментально реагирует на твои действия. Встать после нее на (фри)-райд,крав,рейс – это как после бимера пересесть за руль волги.

К стати была у меня еще JP Freewave 91 l, после покупки Чилли не пользовался и продал за ненадобностью.

PS Ахтунг!!! Если тебе интересно прочитать отчет по парусам Neilpryde Expression 6.1, 5.7, 5.2 – напиши в каментах – ХАЧУ!

| Комментарии (26)

---

Отзыв о доске F2 Chilli 107 (2007 г.в.)

Длинна -238 см Ширина- 67 см Вес – 6,3 кг Объем – 107 л.

Для первого опуса начну из далека. Научился я как –то глиссировать, начал учить фордак. И подвернулась мне досочка JP Freestyle 111, Владчег из Энергодара подогнал. Афигенская была досочка – мечта студента. Фордак меня научил на ней делать Серега Гунько UKR69. Но так как он человек с большой спортивной философией, он меня заставил дальше учиться прыгать и даже епт… прыгать на вулкан. (При том, что предел моих желаний был поворачивать и не падать). Изрядно напрыгавшись на тренажере, пошел я и …. (как прыгнул)…….. в общем, йух там…. Оказалось оторвать доску с плоской воды – НЕРЕАЛЬНО. И вот однажды, в один из безветренных Эль-Турских дней (это когда надо брать 6.2) я махнулся с Серегой досками (он тогда катал на Чили и Норсе). И шо я вам скажу – это же две большие разницы! Она (доска) сама хотела прыгать. Мне правда потом наглядно продемонстрировали что мне яйца мешали, со словами «Ща покажу как Кампейо на ней мочил» (это про JP), но это другая история.

Так я стал обладателем доски F2 Chili 107

Да!.... к чему стока букаф в начале? Потому что – если ты не собираешься прыгать вулкан – то ну ее НАХ эту Chilli … (продолжение следует)

| Комментарии (6)

---

МАТЧАСТЬ: ОТЗЫВЫ

Думаю не хватает для счастья такого раздела. Предлагаю в разделе МАТЧАСТЬ: ОТЗЫВЫ публиковать свои отзывы о матчасти. (как бы странно это ни звучало)

Я думаю будет интересно услышать личные мнения эксплуатации, а не рекламные тексты производителей, типа «в этом году наши паруса еще красивее, доски самые деревянные, и ты не гонщег ПВА если не купишь нашего слона»

| Комментарии (2)

---