Не получается положить парус на корму

Присоединяюсь. У меня стало получаться закрываться только при условиях описанными выше.  Скорость для начала нужна за 50, потом правильно встать и развернуть грудь вперд, плавниковую ногу чуть под себя, доска на плавнике, парус полностью закываешь, но тут уже  не зевай. Легче получается со слаломными парусами. С таким как у тебя  вообще врядли получиться.

ПОсмотри хорошие ролики ЗДЕСЬ С ПЕРЕВОДОМ может чего пригодиться

http://raceyou.ru/showthread.php?t=8739

"начинается сильное приведение, или спинаут."
Спинаут из-за маленького плавника - не удерживает давление закрытого паруса.

 

Та ладно, при скорости 40 и меньше абсолютно реально полностью закрыться. 50 совсем не нужно. Главное что б хватало на уверенное глиссирование в петлях, если не хватает нужно побольше парус. Для формулы хватит и 35км/ч для закрытия.  На этом же парусе нормально закрывался и с 36см. плавником и скорость тогда да и на этом фото была  меньше 40ка. Ошибкой может быть преждевременное закрытие и слишком острый курс, даже если ветра хватает, нужно все равно увалится набрать скорость ну и потом приводишься с одновременным дотягиванием гика трапецией.

мой фрирайдовый парус мс-5 9.5 полностью закрывается на скорости 34-37(на чопе надо больше) при ветре 7-8мс. плавник 51. и его можно удержать закрытым до скорости 28 в провалах. доска - фрирайд e-ray 155. предел скорости для комплекта около 40.

а вот темпо 6.7 при ветре 11-12 и скорости 40-42 полностью не закрыт. скорее всего доска для него великовата.

пилот имеет высокую шкаторину и размер не сильно большой, тоесть даже если ты его закроешь врядли шкаторина ляжет на доску.

1. Недобитая по мачте верхушка. Как следствие парус не образует правильное пузо , а верх не твистует и не сбрасывает порывы. Пилот сам по себе не лучший парус , а недобитый он ужасен в квадрате рвет и не тянет. Чтоб полностью закрыть парус и положить шкоторину между петялчми нужно ощущвть стабильную и мощную тягу в парусе, на гике хочется овеситься и заребрить доску для баланса. Т.е. ето комфортное состояние баланса тяги и твоего тела. Чем больше и качественнее настроен лопух тем раньше оно наступает. На формуле и 11м2 на карбоне с 25кмч легко закрыть парус. На 3s 116л. 6.4 дюк гдето с 40 кмч. Дело не в скорости а в балансе, он сам собой логично закроется если все правильно.

Я очень часто не могу парус поднять с кормы, за петлю цепляится, но ипашу 57,5км при такой скорости, он сам туда просится и ещё парус должен быть слаломней, чем у тебя:-)))

Ну научился ты на пилоте глисировать в петлях и отдай его (продай) пусть другие учатся, я так понимаю ты идешь на глисе и тянешь шкотовой рукой парус чтоб закрыть ? Ты не тяни шкотовой рукой , центр тяги у тебя должен быть на трапеции, в районе трапконцов, если не так , то правильно отрегулируй петли, если петли не правильно стоят, никогда не закроешся, если тянешь шкотовой рукой - никогда не закроешься будешь приводится( ты тянешь шкотовой рукой, а задняя нога давит на плавник -привелся, сошел с глиса), тоже если не разогнал достаточно доску, ну и тип паруса должен быть правильный, вейв парус не должен быть на доске, ну и фристайл тоже, там шкотовый угол высоко поднят, ну а чтоб итог, вырос со снаряги как из штанов - меняй, переходи на следующий уровень.

Тут конечно прав Кука,чтобы закрыть парус нужно набрать почти максимальную скорость для снаряда.дело в том что парус работает и идет с максимальной тягой гдето 15 градусов к ветру,по мере набора скорости появляется вымпельный ветер и вектор основного ветра и вымпельного складываются поэтому подворачиваем в зону тяги ,а уложеный парус вдоль доски говорит о том что вы почти на максимальной скорости данного снаряда.если тупо закрыть парус на маленькой скорости ,тяги в парусе не будет,вы приведетесь на ветер и замедлитесь.много буков писать с телефона тяжело так что звыняйтэ за краткость.

Кука, Саид и Старшой - уже лет ...тьсот не катались на том, на чем ты пытаешься достигать космических скоростей) Посему все то что они говорят - не для твоей матчасти) Пилот - он как все простые паруса (в том числе и вэйвы) не требует укладки на корму для максимально возможной для него скорости. Хочешь слушать их и понимать о чем они говорят - поменяй матчасть). А рэйсовый парус сам упадет на корму при хорошем ветре и ты сразу поймешь разницу с отсутсвием проблем на 47+.

положить нижнюю шкаторину на палубу.. закрыть парус - не парься! все прийдет с опытом.

если у тебя центральное положение ножных петель, то вряд ли закроешь.. проедь на формуле или слаломке и парус сам ляжет