Большинство именитых мачт изготавливается на одном заводе.Карбон и смола, используемые при изготовлении, дешевые.В основном из-за мелкосерийного пр-ва.Технологии при производстве, не всегда выдерживаются, поэтому мачты одного брэнда, разных годов выпуска, с одинаковым содержанием карбона, кардинально отличались долговечностью.
В мачте работают только продольные волокна. Поперечные нужны только как защита продольных, и для фиксации их положения. Поломка мачты, связана с разрывом, (по разным причинам) продольных волокон.
Большинство мачт ломается в местах концентрации напряжений,Чаще всего в р-не крепления гика, и под упорами....
Старайтесь не держать вооруженный парус, длительное время под прямыми солнечными лучами, темная мачта в открытой части мачт кармана, сильно нагревается, смола при этом размягчается, и мачта может сломаться.
Правильный ремонт мачты достаточно сложный,Так как рвутся внутренние волокна,и нужно понимание как мачта работает, и много всего…
Часть мачты, подвергшаяся ремонту, делается более жесткой, добавляет в весе, и немножко укорачивается, поэтому после ремонта, измерьте длину мачты, и сделайте корректировку удлинителя
Не профессионалу, разницу между целой и ремонтированной мачтой, при правильной настройке паруса, заметить сложно. Мачты клеим часто, (занимающиеся в секции в основном, голые босые)
После ремонта, при практически каждодневной эксплуатации, мачты ходят достаточно долго, всяко не один сезон, в большинстве случаев,
Для ремонта, нужна очень качественная смола.Чем больше размер паруса, тем выше требования к качеству ремонта мачты,
Мачты формульных парусов, (больше 520 см), а также, очень старые мачты, (старше 5 лет) ремонтировать не целесообразно, (мое личное мнение)
Если деньги есть,
покупайте новую!
- Блог пользователя Саша Тугарев старший
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Комментарии
Леха, Киев
Поддержу тему вопросом: кто виноват и что делать? На фотке изделие от унифайбера, которое поломалось аккурат сразу после окончания гарантийного срока :) Не знаю, на котором заводе эту штуку делали, но скажите, правильно ли я делаю вывод, что пропитка гавно и это заводской брак?
И оно так расслоилось, что ампутировать пришлось чуть не по полметра в каждую сторону. Понятно, что о перенастройке удлинителя речь уже не идет. В результате ремонта получился короткий и жесткий флагшток )
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Саша Тугарев старший,
мачты делают,к сожалению, очень плохо, материалы низкого качества, брак при изготовлении, в последние годы, получше кстати стали делать, поэтому думаю есть смысл покупать мачты свежие. Почему так,не знаю, можно строить разные предположения, для понимания, мачту можно сделать легче и долговечнее, чем тоньше толщина нити карбона, при наборе одинаковой толщины, мачта будет крепче и легче, но стоимость изделия может увеличиваться в разы, карбон бывает разный, качество смолы, качество самой пропитки, выдавливание излишков, температура, к- во слоев, равномерность укладки, много факторов, при массовом пр-ве, кстати, к примеру передняя рессора Спринтера, изделие получается очень долговечное, при сложных условиях эксплуатации, при качественном изготовлении, из хороших материалов, пример - чешские карбоновые гики, на голову выше любых других, поломанных не видел, жесткость очень высокая, производитель говорит что может еще увеличить, но слишком жесткие, тоже не всем подходят, весла Braca, очень крепкие и легкие, может мачты начнут получше делать, будем надеяться, сложность еще в достаточно большом прогибе мачты
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Ден Одесса,
что за чешские карбоновые гики?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Саша Тугарев старший, Тернополь
http://www.x-booms.com/
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]softranger, Харьков
во-первых это красиво!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]valeramj,
Гик постарался. Хотя и Паша не маленький.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]meral,
поперечные слои нужны, без них продольные будут вести себя как прутики, пытаться сложится один к одному.собственно поперечные слои и удерживают все конструкцию трубкой.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Alex_och, Одесса
Иногда это происходит так быстро - со звуком выстрела. И смотришь, как товарищ пытается достать парус не понятной формы из воды.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]meral,
естественно, быстро. чем жестче материал, тем быстрее.а карбон почти не тянется, сдвиг 0.02мм это уже разрыв какогото волокна. звук возникает уже после разрыва, в момент схлопывания трубки в пучок.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]chabapok,
Да, с той разницей, что углеволокно и смола не являются дешевыми. Плюс, там наверняка смола горячего отверждения используется.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]meral,
смотрим например на одну из лучших доступных в украине смол larit 285 http://www.cozybuilders.org/ref_info/MGS_L285_properties.pdf и видим, что по спецификации для самолетов требуется выдерживать 24 часа при 23градусах, потом при 80 градусах 15 часов.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]chabapok,
Лучшую для каких целей?
Это авиационная смола, воздействию воды она подвергаться не должна.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Леха, Киев
И поэтому в разделе Application про нее написано "boat and shipbuilding"?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]meral,
это смола общего назначения. Причем для boat допускается "всего" 60 градусов пос-нагрев.
вообще если вы не в курсе, ЛЮБАЯ епоксидная смола должна быть защищена от УФ и воды.
а для конкретно этой даже есть данные по впитыванию воды за час. в том же пдф-е
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]VladimirSR, Киев
Причина и следствие . Или что общего В колбасе и мачте ,? Мы кушаем колбасу (колбаса образ сборный _ любой дерьмовый продукт ) без мяса . Не можем позволить сибе качественную ! Для тех кто может .! Заедь на кобру или как там сейчас называется. контора где производят мачты ( ты чясто ездишь в том направление на отдых) .доплати сотку (бизнес) и эта мачта переживет тебя .
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]beshlebny, Мариуполь
Корупция ?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]tolian,
смола при этом размягчается, и мачта может сломаться.
не вводи людей в заблуждение,так как для изготовления мачт используют смолу горячего тверждения,никак она не может размягчиться ! плохо выдерживают технологию,тоесть торопятся ,гонятся за количеством ,дают большую температуру для того чтоб побыстрей снять её с дорна и мачта становится пересушенной или заранее деформированной ,кривой,ещё смолу разводят в хреновой пропорции,факторов брака очень много ,перечислять долго.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Саша Тугарев старший, Тернополь
открытая часть мачты нагревается на солнце,намного больше закрытой, и это провоцирует поломку, смола при сильном нагреве меняет свойства, при нагреве выше 90 градусов смола делается очень мягкой,,нагрейте феном посмотрите,мачты ломались иногда по несколько штук за день,новые прайдовские 100 % карбона,понятно что технологии не всегда выдерживались, тем не менее вооруженный парус на солнце лучше не держать, я присутствовал при изготовлении, никто не торопится,вы ошибаетесь, ошибки в пропорции могут быть, если мачта делается на малой Арнаутской,или где то в гараже,или очень неизвестной фирмы
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]meral,
Ем. А вот там выше я привел pdf-ку. котороя говорит, что прочность при знакопеременной нагрузке 1гц меняется конечно, но не супер критично аж до 100 градусов.
на солнце лучше не держать по другой причине. с нагревом возрастают напряжения в мачте поскольку коефициент расширения карбона и смолы чуть-чуть различается, и если был брак то может треснуть. причем это только под нагрузкой.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Саша Тугарев старший, Тернополь
все правильно, но на солнце лучше долго не держать по обоим причинам, мачта согнута с усилием около 400 кг,прогиб около 1 м, много изменений в смоле и не надо,в одном, наиболее нагруженом месте
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]myk0l@y, Харьков
Господа корифеи, внимательно прочитал, узнал - мачты ломаются. Не новость - знал и раньше. Также узнал - мачты ломаются в результате не соблюдения технологии. Познавательно, но повлиять на это - никак. На Кобру не пустят, а если и попаду, 100 долларов не дам... Интересно другое - какие критичные моменты в эксплуатации (кроме очевидных - не наезжать машиной, не ронять на камни, не оставлять вооруженный парус на солнце) с большей долей вероятности приведут к неизбежной поломке высококарбоновой мачты (дорогая сцука, однако)....
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]beshlebny, Мариуполь
Главное не набивать на нее парус, и прослужит 100 лет, и внукам останется )))
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Саша Тугарев старший, Тернополь
следите при вооружении, чтобы части мачты были полностью состыкованы, удлинитель старайтесь использовать с небольшим запасом по длине, внутри мачты, в идеале покупайте гарантийные и почаще меняйте, мачты в основном ломаются или сразу, или после гарантии, но это все касается нагруженых гоночных парусов с 100% мачтами
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]meral,
статическая нагрузка без смены векторов(когда лежит и не двигается), облучение ультрафиолетом(для мачты неактуально), резкие смены температурного режима, точечные удары. ну и привышение расчетной нагрузки, но для карбона уж слишком надо превысить.
вобщемто смена температуры больше всего влияет. тоесть мачта должна стоять в тенечке когда не используется. или лежать в воде.а снятая с паруса - в чехле. что вобщемто и так очевидно,не?
ну и гик должен быть вменяемый, не пережат и песочек с него надо стряхивать перед одеванием.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Dron, Новая Каховка
Фиксируй стык стотчем, иначе при набивке паруса может разойтись и поломаться. В прибое не давай топу смотреть в берег, упрётся в дно и сломается.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]новичёк, Одесса
Большинство мачт в Одэссе ("фирма" не М.Арнаутская) ломаются в море, после неудачного прохождения прибоя, топ упирается в дно а волна накрывает доску. Ломаются все на месте стыковки.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]Dron, Новая Каховка
В основном в месте стыковки ломаются Гаастры (причём ломаются и папы и мамы), хорошо что гарантия работает! У других производителей не замечал такого, ломаются и в районе гика, и верхние половинки.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
постоянная ссылка ]