Олимпийский класс RS:X

Олимпийский класс RS:X.Конструктивно,очень хороший класс для существующего формата соревнований,
Позволяет гонятся при силе ветра от 0 до 40 узлов.
На некоторых соревнованиях,гонки не отменяли и при кратковременных усилениях до 45 узлов,
может и не много больше.
Технологически доска могла бы быть легче,правда стала бы еще дороже,на сегодняшний день комплект стоит 6500 евро...
При ветре до 8 узлов,для лавировки используется шверт.
Конструкция погона позволяет изменять 9 положений шарнира,
в основном используется 6.


При движении со швертом,шарнир находится в 9 положении (ближе к носу).
Соответственно без шверта, при средней силе ветра, шарнир смещается назад к центру погона,
и с усилением ветра смещается вперед, ближе к носу,вплоть ,при максимальных ветрах, до 9 положения...
Погон имеет пластиковую педаль,нажимание на которую позволяет смещать и фиксировать шарнир с парусом.
Все настройки в RS:x-е изменяются на ходу ,в том числе в глиссировании.
При помощи системы блочков,можно подбивать и травить парус,по мачте,и по гику(по шкоту).
Конструкция трапецлямок,позволяет менять их длину от 25 до 50 см,иногда и больше в зависимости от предпочтений гонщика.
Ножных петель 6 штук,плюс дополнительно можно поставить 7 чикен.


Мужской парус имеет площадь 9,5 м кв.,длина плавника-66 см,мачта 520 см,гик220-260,все 100 % карбон,доска в сборе весит сухая около 19 кг.
Верхушка чуть больше 10,не помню точно,это основные моменты,

Отвечу на частые вопросы,

О огромных лопухах и вытаскивании их из воды-парус в воде бывает редко,большинство спортсменов стартшкот в классическом понимании не используют,
вместо него привязывают веревку 6-8 мм,и используют ее чтобы более вертикально нести парус,выложу фото...
Если же парус упал в воду ,они его умеют доставать с минимальными усилиями,старты из воды делаются практически в любом положении паруса.
При ведении доски ничего ни у кого не выламывает,настройки,конструкция и техника спортсмена позволяют ходить более чем комфортно.
И даже в сложных условиях ,при большом волнении и силе ветра ,есть определенные технические моменты, облегчающие ведение доски.


Преимущества RS:X,основные моменты,
-возможность гонятся за счет шверта от 0 узлов,
-очень ранее глиссирование (от 8 узлов)как для швертовых досок,
-за счет погона и конструкции доски ,возможность гонятся при очень сильных ветрах и волнении,без изменения площади паруса.



Нужен ли большинству любителей покататься, RS:X?- однозначно нет,как не нужен к примеру, автомобильный гоночный болид,
мотоцикл для спидвея или что то подобное..



Если кого то интересует дополнительная информация,найдите меня в фейсбуке,постараюсь ответить.

с ув.Тугарев Саша старший...

P.S. не знаю чи маю моральне право,але напишу,близько 10 років ми представляєм Україну на міжнародних змаганнях,відповідно прапор і герб України,
на всіх змаганнях,на моїй машині,на вітрилі,на моєму одязі,я люблю Україну,відповідно хочу бачити її процвітаючою,
чи достатньо я роблю для цього-напевно ні...



Про фото з російським прапором на сайті.
На сході, на боці України є росіяни,в сибіру взагалі більшість українців,живуть під триколором.



Переважна більшість росіян-спортсменів,толерантні і виважені люди,
чи можуть вони щось змінити-думаю ні...


Історично різні території по різному сприймали навколишні події.
На сайті наш шановний адмін звичайно не допустить українофобії, і хоч прапор на вітрилі насправді адекватних людей,(я знаю особисто їх всіх)
не найкраще фото,в теперешній ситуації,але,
напевне не зашкодить світогляду достатньо невеликої аудиторії Українського віндсерфінгу...
Світ тісний,треба пристосовуватись,один до одного,
хоча б на нашому сайті.
Я так думаю,хоча нічого не стверджую...