Всем привет. Много кому было интересно, сравнить кайт с кайтвингом, аналогичной площади, в битве за ветер и скорость : ) Вот, наконец то, дошли руки до монтажа видео ролика, ещё январской каталки, где мы с друзьями устроили гонки кайт надувастик и два крыла Unikite. Ветер дул 6 – 10 м\с. средний ветер 8 м\с. Видео ролик.
http://www.youtube.com/watch?v=j1OTQe-F9ew
Приглашаем всех желающих подтестировать крыло кайтвинг Unikite. Место проведения, спот Новосёловка. Днепропетровск по трассе Е-50 M-04 в сторону Новомосковска, примерно 15 км. от города, не доезжая пос.Новосёловка 1 км. Кто хочет катонуть, приезжайте, будем рады.
Карта http://maps.visicom.ua/?c/35.0265:48.4727:12/
Мой тел. 095 883 45 45 Толик.
Начиналось это с огромным желанием отжечь на коньках и стрёмной конструкции с гика от паруса и деревянного лука с плащёвкой. Но даже это стрёсное устройство, превзошло, все ожидания и выдало не мало адреналина и классного настроения. ГОД 2008
ГОД 2011
ГОД 2012
ГОД 2013
Что такое кайтвинг Unikite, это лёгкое парусное крыло, технически очень схожее с парусом для виндсёрфинга, только имеет симметричную форму, на подобие, дельтаплана.
Unikite, что означает УНЕВЕРСАЛЬНОЕ КРЫЛО, крыло позволяет превратить силу ветра в движение, почти на всём: на роликах, скейтборде, маунтинборде, дёртсёрфе, лыжах, сноуборде и коньках, используя практически любое покрытие, будь то: берег пляжа, грунт, асфальт, лёд, снег.
Не смотря на то, что крыло имеет не большую площадь, 4.8 м\2 жесткая и правильная аэродинамическая форма крыла, используя вымпельный ветер, даёт очень хорошую тягу вперёд и вверх. Высокая управляемость, позволяет двигаться галсами, очень круто вырезаясь на ветер.
Применение качественных парусных материалов фирмы dimension polyant, производства германии, а также, использование в конструкции крыла сверх прочных, алюминиевых сплавов, применяемых в аэрокосмической промышленности, позволило создать, качественное спортивное оборудование Unikite, не уступающее зарубежному аналогу.
Сборка и разборка крыла, занимает не более 5 минут, конструкция стойкая к ударам и падениям. Как любое устройство, крыло имеет свои плюсы и минусы.
К плюсам Unikite отнесём:
1) Невероятно лёгкая управляемость и потому лёгкое и что не маловажно, безопасное обучение, 30 минут достаточно, что бы полностью освоить пилотирование крыла.
2) Отсутствие строп, и необходимость поддержки, позволяют использовать крыло не только на больших просторах, но и в ограниченных пространствах, даже в приделах города, на спортивных площадках или на набережной, при этом, не опасаясь деревьев, столбов, проводов и т.д.
3) Безопасность, прямая связь с парусом, передаёт тягу мгновенно и потому контролировать крыло при порывах ветра очень легко, отпуская шкотовую руку, что гарантирует безопасность.
4) Универсальность, катание почти на всём: ролики, скейтборд, маунтинборд, дёртсёрф, лыжи, сноуборд, коньки, а так же используя практически любое покрытие, будь то: берег пляжа, грунт, асфальт, лёд, снег.
К минусам Unikite стоит отнести:
1) Необходимость среднего и сильного ветра, в отличие от кайта и парофоила которым достаточно и 3–5 метров, для полноценного катания, крылу рекомендуемый ветер от 4–10 мс. для катания на льду и от 8 мс. для катания по снежному покрытию.
Рекомендацуия № 1
Для тех, чей выбор всё же склоняется в сторону сноукайтинга, более сложному в обучении, но в то же время и более тяговому спортивному оборудованию, нам есть, что предложить, парафоилы фирмы Аэрос модели 2013 г. с первых рук, так как фирма Аэрос, наш главный производственный партнёр.
Рекомендация № 2
Для тех, кому ближе виндсёрфинг, и для тех, кто хочет безопасно освоить управление ветром, рекомендуем универсальное крыло Unikite.
Цены сброшу на почту.
Надо организовывать подобные зимние тусовки. http://www.wissa2011.org/wissa2011/ru/info
Катать, или не катать? Вот в чем вопрос. И этот, казалось бы «простой» вопрос, задает себе едва ли не каждый отечественный ветрозависимый в преддверии очередного зимнего сезона. Мы, команда Днепропетровских виндсерферов, не исключение. И вот, несколько лет назад мы нашли для себя достойную зимнюю альтернативу парусам и доскам. Все, зимой катаемся на Ice-boardах и kitewingах, решили Мы. Сказано – сделано. Первые прототипы были жутко корявые. Наверное потому как делались в спешке, ветер уже дул, трубы горели, а зима заканчивалась. Но так или иначе первые «крылья» принесли не мало кайфа и адреналин, порой катаясь до часу ночи. И, пожалуй стали предметом гордости. Мы уже тогда поняли, что это только начало нового движения. А на Ice-boardе, как оказалось, легко нарезать фордаки. И именно на нём, я наконец то освоил фордак. Для этого мегадевайса достаточно силы ветра 4–6 м\с и ты уже летишь по льду. Ведь сопротивление коньков не сравнимо с сопротивлением воды. А драйв ещё тот. Kitewing, рассчитан на ветер посильней : 6–8 м\с для коньков и 8–10 м\с для лыж и сноуборда. Ну а ветер, чуть больше за 10 м\с – вооще жесть.По ощущениям, прешь как на сёрфе в 16–20 м\с Можно сказать что кайтвинг, это полноценный ALLROUNDER – Мы катали не только на замёрзших водоемах, но и по снежным полям, дорожкам, и даже по городу на роликах. Но все же замерзшие водоёмы предпочтительней – на льду выше скорость, да и уборки не такие злые. К сожалению эти, реально крутые штуки, производят на должном уровне только за рубежом, и стоят они соответственно просто заоблачно : ( Бывает, что народ пытается сделать, что то подобное но, получается всё мягко говоря «не очень», потому как для качественного исполнения, требуется не только потратить на эксперименты кучу денег, но и не меньшую кучу времени, в итоге зимний сезон выигрывает в этой ХОЛОДНОЙ ГОНКЕ ВООРУЖЕНИЯ и просто заканчивается, а там и сезон виндсёрфинга не за горами, становиться некогда совсем : ) Поэтому мы решили прислушаться к пословице «....ГОТОВЬ САНИ ЛЕТОМ....». И вот, имея за плечами опыт 3 -х лет экспериментов, определенный производственный опыт и секретную лабораторию в распоряжении, Мы решили заняться серийным выпуском вышеупомянутых мегадевайсов, тем самым, думаю, порадовав наших братьев по ветру, достойным качеством исполнения, доступной ценой и, не постесняюсь сказать, достойными характеристиками. Ушло на это не мало времени, труда и средств. В какой-то момент, казалось, это превратилось в навязчивую идею. Засыпая ночью и просыпаясь утром с одним вопросом – как улучшить какой-нибудь узел устройства... И вот наконец -то удалось сделать то, о чём мечталось так долго.
В заключении привожу краткий сравнительный обзор нашего UNIKITE и более дорого зарубежного оригинала KITEWING
Kitewing monofilm iv8 4.8 m\2 цена 1092 евро.+ доставка ?
Основная алюминиевая конструкция – сплав средней прочности А 6063 (применяемый в мебельной фурнитуре)
Основные латы – сплав повышенной прочности Т 7075 (применяемый в авиастроении)
Боковые латы – прутик из стекловолокна (в случае замены обойдётся 34,9 евро за шт.)
Мачты – стекловолокно ( замена которых будет проблематична по причине сложности доставки и высокой цены)
Парус – плёнка и усиленный X-Ply толщиной 125 мк. (легко мнётся и хуже держит аэродинамический контур крыла)
модель Unikite 4.8 m\2 цена 500 евро + доставка по Украине.
Основная алюминиевая конструкция – сплав повышенной прочности Д 16 Т (применяемый в авиастроении)
Основные латы – сплав повышенной прочности Т 7075 (применяемый в авиастроении)
Боковые латы – ПВХ трубы усиленные слоем стекловолокна, в случае замены обойдётся 3 евро шт.
Мачты – сплав повышенной прочности Д 16 Т (применяемый в авиастроении)
Парус – плёнка и усиленный X-Ply толщиной 175 мк. (значительно хуже мнётся и луче держит аэродинамический контур крыла)
Прототип на фото был сшит из остатков, потому по цвету отличается от серийного, цвет серийной модели будет чёрный с жолтым, как на фото выше. Если есть вопросы или предложения, пишите, будем отвечать.
Тесты проводились двумя райдерами, тяжолым и лёгким, на чёпе и без него.
Ссылка : http://www.boardseekermag.com/windsurfing-equipment-tests/2011/110-freeride-overview-2011.html
